售后返租和流量效应产生的信用都是未来人玩烂了的。
这种例子，在信息大爆炸的年代有很多，人们渐渐都接受了。
可在30年代，却带来完全不一样的感想，有人会觉得惊艳，有人会觉得不可思议。
特别是尼尔·托莱多这种完整亲历，并且了解整个过程的人，越知道的详细，越觉得可怕。
他理解不了，这种不需要付出，仅仅通过‘流量’产生的效果，来实现信用互换。
因此，不管方文怎么解释，他都坚持要求两人合伙，似乎这样他才能有安全感。
他甚至强调：“如果你不答应，我就停止合作。”
这确实吓到方文了，只能签署了一份波音贸易股份重新分配合同，并且签署按下手印。
完成这些，尼尔·托莱多在胸口划十字：“上帝啊，我和东方的魔鬼做了交易，请求你的宽恕。”
方文不由想要翻个白眼，这里面不全是尼尔·托莱多自己的胡思乱想吗，怎么自己就成了东方魔鬼了。
但既然成了合伙人，也意味着两人的关系更加紧密，方文直接了断的询问道：
“现在说下你怎么实现桐油换飞机？”
“我的计划是这样。”尼尔·托莱多恢复了精明，侃侃而谈。
也让方文脸了解到这个时代的另一面。
1929年美国制定了斯穆特霍利关税法，向2000多个进口商品征收高额附加关税。
这一举措导致了全球贸易争端，其他国家也纷纷发出反制手段。
由此之后，美国的出口贸易逐年下滑，直到现在1932年落至冰点。
这种情况下，就算是波音公司也不好受。
为此向全球各地派出大量飞机销售员，试图扩展对外出口贸易。
中华就是波音尝试打开的一个市场，为此在尼尔·托莱多之前派出过一位飞机销售员，可惜那位销售员过于英勇，竟然驾驶自家推销的战斗机飞上天空以一敌五英勇牺牲。
而随后，尼尔·托莱多销售出去的波音80，让波音公司对中华市场重新产生兴趣。
为了能够获得这个市场份额，他们给出尼尔·托莱多一定价格决定权和样品机申请权。
也就是说，尼尔·托莱多可以决定百分之十以内的价格调整，同时可以获得公司样品机申请资格，将两架飞机提前送达华夏，作为波音公司的展示品。
这样，尼尔·托莱多的波音贸易公司就有了可以销售的飞机，赚的利润则来自于两个方面，百分之十的价格折扣，桐油贸易的价差。
难怪尼尔·托莱多那么大胆子来中华地界，敢提出一万吨桐油贸易的要求，原来他有两架飞机保底啊。
方文释然，现在既然尼尔·托莱多将自己当做合伙人，那接下来的贸易就更容易进行了。
他直接要求尼尔·托莱多定下两架波音247型客机，作为样品先发过来。