那就需要把这些问题解决。
兰迪和拉尔夫.曼对于这些问题只能找出问题来。
想要解决的办法，尤其是完美解决可以套用在实战中的办法，那还……真没有。
尤其是现代的短跑体系设计的交叉体系，交叉科学越来越多，已经很难做到教练员一个人就去解决深度问题。
甚至一个团队都很难。
不过这不正好就是重开者。
最擅长的方面吗？
苏神，在这个时候拿出了自己的解法！
我们都知道，跑步过程中，人体与地面的相互作用通过足部接触实现，落地点的空间位置直接决定地面反作用力的大小与方向，进而影响阻力、惯性及能量消耗。
根据牛顿第三定律，足部落地时对地面的作用力与地面反作用力大小相等、方向相反，其水平分量前后方向是产生“刹车效应”或推进效应的核心因素。
尤其是在直线惯性能量保存效应下。
这个原本的问题只会被进一步放大。
任何技术本就不存在，只有优点没有缺点。
尤其是越高精尖的技术体系，越需要根据自己本身做出取舍。
除非你能更好的解决这个问题。
很遗憾。
苏神他就有办法。
当落地点位于身体重心投影点前方过远也就是跨步过大时，足部接触地面瞬间，身体重心仍在落地点后方，此时地面反作用力的水平分量方向向后，与运动方向相反，就会形成“制动性水平力”。
该力会直接抵消人体向前的惯性动量，本质是将人体的动能转化为克服阻力的内能，导致能量浪费。从力学公式看，动量变化Δp=F×t，F为制动性水平力，t为接触时间，制动性水平力越大、作用时间越长，动量损失越多，惯性被打破的程度越显著。
那就会严重影响自己现在使用的直线惯性能量保存效应。
反之，若落地点过近，足部落地时重心已越过落地点，地面反作用力的水平分量虽可能向前，但因步幅过短，每一步的推进距离有限，需通过更高的步频维持速度。
此时，腿部肌肉需更频繁地完成蹬伸与摆动动作，肌肉收缩的机械效率降低，非稳态收缩占比增加，导致额外的能量消耗。同时，步频过高易引发步频与步幅的协同紊乱，破坏跑步节奏的稳定性，进一步加剧能量浪费。
那么，关键是解决。
苏神这里就拿出了和前面一般现代人看不懂的操作。
看不懂很正常。
过个大几十年就看懂了。