无法在和鸟巢一样。
超级启动。
第四道泰森·盖伊，运用“爆发式预摆”策略，枪响前0.08秒完成摆臂蓄力，肩关节前旋35°。
启动时下肢蹬伸功率达5600W，首步支撑时间0.105秒。
但这个模式因过于追求启动爆发力，导致前3步轨迹偏移0.13米，会每一步多消耗消耗0.02秒进行侧向修正。
这也是盖伊前面一直不太能起得来的原因。
不过去年已经调整了不少。
每一步的的修正更少。
前3步轨迹偏移更小。
第五道苏神曲臂起跑姿态使小臂与大臂呈90°夹角，摆臂转动惯量降低23%。
三维调控系统在0.003秒内完成力矢量解算：垂直分力1.8倍体重用于抬升重心。
水平分力1.2倍体重提供推进力。
0.3倍体重的侧向补偿力修正轨迹。
第六道布雷克，世界顶级龟速反应时，但启动瞬间股四头肌肌电峰值达240μV。
但48°的过大蹬地角使垂直GRF占比35%，尽管蹬伸力量1200N，但前5米速度依然不够。
而且他现在身体感觉尤其是踝关节，更加趋向于200米。这就让其踝关节背屈角度在100迷上不够好，导致直接启动扒地效率降低15%。
第七道张培猛，采用最新研究出来的独特“双相位驱动”技术，配合三档起步，左右肢体发力形成180°相位差。
减少躯干旋转力矩。
启动时髋关节伸展角速度550°/s，首步步长1.21米。
但因摆臂与下肢协同存在±5ms误差，前3步速度增益比理论值低0.3m/s。
第八道卡特，虽然是上一代苏神的直臂起跑翻版，甚至可以说是升级翻版。但，速胜直臂起跑有的问题他也同样遗留了下来，比如起跑时踝关节容易内翻15°。
这会导致蹬地矢量偏移。
水平分力损失11%。
其“早抬身”错误动作使重心在第2步就提前抬起。
空气阻力系数骤增至0.34。
各有各的好。
也各有各的差。
每个技术有每个技术的优点。