没错，真的是270度无死角全露天那种，周围仅仅用一圈栅栏围上。可以完美地感受一路上的风、霜、雨、雪，直至和自然融为一体。
像美洲大陆上的火车甚至只有一个个挎斗，若是想实现车厢之间的交流只能爬过去。
此外当时绝大多数国家也并非像奥地利帝国一样按站收费，而是按公里数收费。
这时候一定有书友想问了，那坐到一半没钱了怎么办？或者半路想下车怎么办？
实际上并不需要担心，因为在这个年代火车的时速通常在20-40公里之间，虽然英国人此时就已经开发出了时速高达100公里的高速列车。
但这种东西前文书中讲过，此时的技术条件还不成熟，除了浪费燃料以外，最大的问题在于不稳定，极容易发生故障，甚至是脱出轨道。
各位可能对20-40公里没啥概念，那换个说法就像是印度的火车，只要你身手矫健完全可以做到随上随下。
因为此时法国火车车厢还采用的是敞篷式设计，所以雨果才会对火车车厢有这么大的反应。
不过这对于奥地利铁路的工作人员来说却是习以为常，这里既对半封闭式车厢，也对外国人的大惊小怪。
“就像马车车厢一样啊，既能为您挡住风、霜、雨、雪，也能保护您的个人隐私，更是可以方便我们为您提供更好的服务。同时我们的火车相比马车更快速、更安全。”
乘务员的回答很专业，让雨果一时挑不出什么毛病。
“好吧，但这罐子不会把人闷死吗？”
乘务员露出十分职业的微笑继续说道。
“请您放心，每一间包厢都有独立的窗户。如果您感到憋闷或者不适，可以将其打开。”
此时火车的汽笛声传来。
女乘务员：“如果您还有其他问题可以到车厢里再聊，我很愿意帮您解答，只是现在必须上车了。”
一旁的男乘务员早就等得不耐烦了，他最讨厌这些外国人整天东问西问的，要是在三等、四等车厢他早就让他闭嘴了。
不过没办法谁让对方花了十倍车费坐一等车厢呢？而且还是诗人兼剧作家，皇家铁路公司有规定要优待学者和艺术家，他可不想给自己找麻烦。
于是乎提着行李飞快地登上了火车，后面的女乘务员也做出了请的手势，雨果是个贵族出身自然不会自降身段撒泼打滚继续追问。
他摘下帽子礼貌地行礼，来到车厢内部时雨果发现自己上当了，整个一等车厢就七个人。
而且每个人都拥有一个独立的包厢，七个人完全被隔离开了没有任何交流。
这和雨果预想的完全不一样，在上车之前他甚至都在心中打好了腹稿，准备了好多话题就等着与人分享，既可以了解风土人情，又说不定可以收获友情。
虽然火车上的服务很好，窗外的景色也很美，但是他却始终高兴不起来。雨果将包厢内的长凳当作小床，在火车有节律的颠簸中沉沉睡去。
当雨果迷迷糊糊醒来的时候，他感觉到一阵内急，正巧此时火车已经正停靠在一个站点。