量产下线仪式的新闻，当天晚上就上了好几家电视台的晚间新闻。
中央电视台经济频道将天朝汽车量产下线的消息放在了第二条位置。
第一条自然是一年一度的领导新年讲话，第二条就是顺义工厂三条生产线同时启动的画面。
电视屏幕上，焊装车间的工业机器人整齐划一地挥舞机械臂，蓝白色的火花像瀑布一样倾泻下来，三款量产车从生产线末端缓缓驶出的那个镜头，被导演反复用了两次全景一次特写。
解说员的画外音用一种难得的不带官方腔调的惊叹说道：“今天上午，北京城天朝上国汽车科技有限公司在顺义工厂举行量产下线仪式，三款车型同时从三条生产线上驶出，标志着我国民营汽车企业首次实现多车型同步量产。”
报纸的反应比电视慢一天，但力度只大不小。
第二天一早，北京城几家主流报纸的头版全被天朝汽车占了。
《人民日报》在经济版头条位置发了一篇题为《民营车企迈向量产》的报道，配了一张白虎壹从生产线上驶下来的大照片，照片里白虎壹的白色车身在车间灯光下泛着光，车头的防撞杠被拍得格外醒目。
《经济日报》的标题更直接——《天朝汽车：从质疑到量产》。
文章详细梳理了天朝汽车从注册以来遭遇的各种质疑，然后笔锋一转，用整整三段描写量产下线现场的实况。
最后引用了苏宁在仪式上说的那句话：“今天我不做任何辩解，只是请各位来看生产线。”
好几家地方报纸也跟进了报道，有的是转载新华社的通稿，有的是派了自己的记者去现场采访之后写的特稿。
电视台和报纸铺天盖地地报道了两天之后，舆论的风向开始出现微妙的分化。
支持的声音占了主流，但在一些报纸的评论版和电视的访谈节目里，另一种声音开始冒了出来。
最先改口的是那些原本咬死天朝汽车是骗局的专家。
有一部分人选择了沉默，之前隔三差五就在报纸上发评论文章的人忽然失踪了。
记者打电话过去约采访，对方要么说不在本地，要么说最近身体不好不方便接受采访。
但另一部分人却是选择了另一种策略。
有个之前在电视上分析生产线不可能存在的专家，隔了没几天又上了另一档访谈节目。
这回这位专家换了一套说辞。
这位专家坐在沙发上，语气依然笃定，但角度跟上次完全不一样了，“量产下线当然值得肯定，但我要提醒大家注意一个关键问题——量产不代表质量。现在出来的只是第一批车，这些车的耐久性怎么样？三万公里以后发动机的工况会不会大幅衰减？底盘在复杂路况下的可靠性有没有经过充分验证？这些都需要时间来检验。”
他顿了顿，又补了一句，“另外，我当时质疑的是天朝汽车的生产线来源，这个质疑至今也没有得到正面回应。一家民营车企如何在这么短的时间内完成生产线的采购和安装，这仍然是一个未解之谜。”
主持人问：“那您的意思是，天朝汽车现在还不能算成功？”
专家说：“成功？这才哪到哪。造车不是摆地摊，不是你把东西摆出来就完了。汽车是要在路上跑的，是要跑十年八年的。一年之后再看，如果天朝汽车的量产车还能在路上跑得好好的，那时候再谈成功不迟。”
……