“感觉如何？”
林向北带着调侃问了一句，他反正昨晚上睡的还行。
“简直不是人呆的地方，要不我出钱把这破地方都修一遍！”
李文峰大手一挥，怨气满满的同时展现出一股土豪气息。
就在李文峰还打算继续抱怨的时候，背后却传来了老酒鬼的声音。
“年轻人哪这么多屁话，都过来制定一下今后的训练计划。”
老酒鬼都开口了，林向北只能对李文峰双手一摊，然后靠了过去。
至于李文峰也识趣的选择闭嘴，不得不说徐朗这个曾经的飞车王，在赛车圈子里面还是有着赫赫威名的。甚至李文峰快速做出决定跟林向北来到广深混，起码一半的动力在徐朗身上。
如果当初不是退役消失几年的话，可能现在依然是中国最强的拉力车手！
昨天晚上摆满酒瓶的茶几，已经被清扫一空，现在上面放着两份资料。林向北凑了过去看了一眼，一份是斯巴鲁车队的模板路书，另外一份是健身锻炼计划。
斯巴鲁车队是最早在中国组建职业车队的世界级汽车厂商，同时一直也是国内拉力赛事的王者。它们的路书算是国内最专业跟标准的，比如说弯道等级从1到8的划分，就是从斯巴鲁车队推广开来的。
要知道早期国内拉力赛刚起步的时候，并没有标准的弯道等级划分，甚至有些粗糙的车手组合，用“土法”大弯、中弯、小弯去表示。
最简单的一个例子，领航员报出前方有个大弯，那这个“大弯”到底有多大，该用什么速度去过，方向盘打多少合适，档位又该挂上几档？
估计这个时候，拉力车手心中会生出一股日了狗的冲动，尼玛嗨报的啥鬼玩意，换你开能明白弯道是多大吗？
越是顶级赛事，对于很多东西规范就越严格，这种凭感觉“随缘”的表达方式，很明显会产生极大的误差。所以后来国内的赛车团队，基本上都是学习国外更为专业的路书模式，斯巴鲁路书更是其中的模板。
“这份路书模板，你们两个今天就要背下来，一字不落的那种！”
老酒鬼没有给出任何商量余地，直接指向了林向北跟李文峰两个。
“还有，小子你是叫李文峰吧？”
“没错徐叔，你叫我阿峰就好。”