这些人几乎没有犹豫，立刻就签下了合同，并带着家人坐上了九黎准备的包机。
一个月后，乌克兰的19架图-160全部消失。
随后，出现在了九黎的空军基地里。
这些图-160并没有进入九黎的空军序列。
而是作为样机进入了实验室，进行拆解和研究。
“我们买的是技术标本，”林明在内部报告中说，“就像生物学家买珍稀动物标本，不是为了养，是为了解剖，了解其构造，然后研究如何防御或仿制。”
“我们的目标是，造出完全属于我们自己的白天鹅。”
92年7月，尼古拉耶夫，黑海造船厂。
这里是苏联航母的摇篮：莫斯科号，基辅号，明斯克号，新罗西斯克号，戈尔什科夫号，库兹涅佐夫号，以及未完成的乌里扬诺夫斯克号核动力航母，都诞生于此。
如今，船台空空如也，船坞里积水浑浊，4万名工人中70%被无限期休假。
九黎“远洋重工集团”的代表团抵达时，厂长尤里·马卡罗夫的第一句话是：“整个厂子，你们能打包带走吗？”
九黎直接拿出了“船厂整体搬迁计划”。
第一部分：设备搬迁。
900吨龙门吊（苏联唯一能吊装航母舰岛的设备），长度350米的航母船台，重型钢板弯曲机，巨型切割机，船用发动机试车台，潜艇耐压壳体制造设备。
全部打包，拆解运往九黎新建的“南海巨型造船基地”。
第二部分：人员转移。
船厂内的所有高级技术人员，设计师，工程师，监理等，全部签订劳动合同。
合同为五年期，每个人年薪5-8万美元（乌克兰当时工程师月薪约50美元）。
这个级别的人可以携带所有的家属通行，每一户人分配一套住房，子女进入九黎的特殊学校进行双语教育。
对于这些人，九黎有一个附带要求，那就是他们需要需带徒弟，每个人至少要培养3名九黎年轻工程师。
如果能做到，就可以在九黎退休养老。
做不到，恐怕就只能自己想办法了。
船厂内的高级技工，如焊工，钳工，电工等，他们的合同要差一点。
合同是三年期，年薪为2-4万美元。
他们这个级别的只能住集体宿舍，不能携带家属，但拥有定期的探亲假。
至于普通工人，他们只能签订两年期的合同，年薪也降低到1-2万美元。
表现优秀者，可续约在九黎工作。
第三部分：知识转移。