纽博格林的天空比预报中阴沉得更早。
下午的自由练习赛，华腾三台车都跑了十几圈。张弛从车里出来的时候，表情不太对，他蹲下来摸了一下右前轮，又站起来，看了一眼记星。
“这胎不对劲。”
记星已经蹲在车旁边了，手里拿着一根撬棒，正在检查轮胎胎面的边缘。他的手指沿着胎肩摸了一圈，然后停下来，用撬棒轻轻戳了一下，胎面边缘有一道细长的裂纹，像是被什么东西从内部撕开的。
“胎面分层了，橡胶层和帘布层之间脱开了。才跑了十几圈，不应该这样啊。”记星站起来，把撬棒放回工具箱，
叶经理正在看练习赛的初步数据，听到这句话，他抬头看了一眼记星：“会不会是纽北的路面太粗糙了？”
“粗糙也不至于十几圈就分层啊。”记星擦了擦手。
隔壁P房，领克的技师们也围在车旁边，表情比华腾更凝重。马青骅站在车头前，手里拿着一个拆下来的前轮，正在跟技师说什么。语速比平时快了一些，表情里那种赛前特有的松弛感已经不见了。
练习赛结束后，围场里的气氛开始变了。消息传得很快，本田那边也出现了类似的问题，奥迪和现代虽然没有报告轮胎损伤，但他们的车手在赛后采访中也被问到了轮胎表现的问题，回答得都很谨慎。
晚上，叶经理在P房开会：“固特异说他们会连夜送一批新胎过来。明天排位赛之前，他们会给每台车额外补充两条新胎，外加十五分钟的额外测试时间。”
张弛靠着桌子：“那意思是今天这批胎有问题？”
“有问题，但没说是什么问题。”
周五上午，固特异的新胎到了。每台车额外补充了两条。华腾三台车在额外测试时间里各跑了一圈，暂时没有发现问题。
然后排位赛开始了。
Q1进行到一半的时候，一台本田在弯道中突然失去抓地力，车身大幅度滑动，车手勉强把车救回来，但轮胎外侧已经能看到明显的剥离痕迹。
接着是一台领克。马青骅的队友伊万·穆勒。他在Q1的第三圈遇到了轮胎故障，车速以超过220公里每小时的速度失控冲入缓冲区，车尾扫过轮胎墙，发出一声沉闷的撞击，声音在森林里回荡了好几秒，然后被风声吞没。
好消息是穆勒没事。坏消息是，他的赛车已经被拖回P房，退赛了。
他在无线电中说得非常直接：“我不想死。”
“排位赛停止。”赛会广播传遍围场，“请各车队返回P房，等待进一步通知。”
叶经理站在P房门口，看着赛道方向，那里已经没有任何赛车在跑了：“这已经不是第一例了。昨天练习赛就爆了五条，今天排位赛还没跑完，又爆了三条。”
马青骅出现在华腾P房门口时，手里拿着手机，屏幕上是车队内部消息。他看了一眼熊初墨三人：“穆勒那边说，他不想跑了。情况不是很好。”
赛会临时召集各车队经理开会。叶经理回来的时候，脸色比出去时更沉了一些。他把情况简单说了一下，固特异那边无法给出明确的结论，也无法保证剩余轮胎的安全性。正赛当天早上八点，赛会还将与固特异、FIA和赛事推广方再次开会。