刚上市的天宇03表现尤其抢眼，采用方正硬朗奔驰大G风格的天宇03，二十天就贡献了六千辆销量。
天宇01和天宇02两款老车型也卖了三万二千辆，四轮车整体比十月还涨了一大截。
三轮车业务受天气影响略有波动，但抗低温电池同样给了老客户加五十块以旧换新的政策，稳住了基本盘，家用拉货和快递车合计一万二千辆。
特种车辆借着博览会的余热持续发酵，环卫车、垃圾清运车、巡逻车等加起来比上个月多了两成，达到三千辆。
两轮车方面，智行X5十一月中旬开始交付，预订单转化加新订单，全月两千五百台；天宇逸行受冬季骑行影响销量下滑到一千二百辆，三轮乘用车逸家八百辆。
全集团各车型加在一起，总销量突破了五万八千辆。
博览会的效应不只体现在数字上，更体现在市场的认可上。
东广、西广、南云、福省等南方省份的经销商主动找上门来，天宇的销售网络第一次真正覆盖了全国。
南方冬天不冷，老头乐的续航不受影响，消费能力也不弱，天宇在南方的根基正在快速扎下。
以旧换新的活动从十一月启动后，各地经销商反馈火爆，老百姓的口碑比任何广告都管用。
而各地经销商收上来的旧电池很快堆满了仓库，谷云飞早有准备，天擎能源提前办好了废旧铅酸电池回收资质，建了一条拆解再生产线。
旧电池运到车间后，废酸被无害化处理，塑料外壳打成颗粒回收造粒，铅极板熔炼成纯度99.9%的再生铅锭，重新用于生产新电池。
回收一吨旧电池的成本约四千元，产出的再生铅市场价七千到八千元，除去人工和能耗，每吨仍有一两千元的利润空间。
铅酸电池中的铅可以无限次循环利用，每一次再生都比开采原生矿便宜得多。
天擎能源的回收体系不仅消化了自家以旧换新的旧电池，还实现了资源闭环。
十二月七日，周一！
天宇集团会议室（原天宇出行会议室）
会议室里坐满了人，这是集团成立后的第一次正式经营分析会。各子公司负责人汇报完十一月的成绩单后，许晨正准备做总结发言。
董进突然推门进来，手里拿着平板，脸色有些古怪。
他走到许晨身边，压低声音说了几句，然后把平板递了过去。许晨低头看了一眼，眉头微微皱起，会议室里的气氛瞬间安静了下来。
屏幕上是一份文件的照片，抬头写着“低速电动车行业规范征求意见稿”。
规定来得这么快？？
......