但这并不意味着可以松一口气。因为接下来等待着他们的，是另一个更具挑战性的科目——夜间跳伞。
提到夜间跳伞，老兵们的反应往往两极分化。
一部分老兵觉得，夜间跳伞甚至比白天还要简单。
他们的理由也很简单粗暴：
白天的时候，跳出机舱之前，多少需要一点心理建设。
毕竟一踏出舱门，眼前就是那片开阔的天空和遥远的地面，白色的云层和绿色的田野在视野中铺展开来。
那种视觉上的冲击力，会让人清晰地意识到自己正处于几百米的高空，正在以自由落体的速度向下坠落。
这种清醒的认知，本身就是一种压力。
但夜间跳伞就不一样了。周围都是黑漆漆的一大片，没有参照物，没有视觉上的冲击，只有单纯的失重感。
跳出舱门的那一刻，眼前只有无尽的黑暗，耳边只有风声和引擎的轰鸣。
身体感受到的只有那种熟悉的、如同漂浮在虚空中的失重感。
没有了视觉上的干扰，反而更容易集中精力，按照流程完成操作。
对于这部分老兵来说，夜间跳伞更像是一种纯粹的、不受外界干扰的技术发挥，反而比白天更轻松。
但也有另一部分老兵，对夜间跳伞保持着足够的敬畏。
他们知道，夜间跳伞虽然视觉上的压力小了，但潜在的风险却比白天更大。
视野受限，意味着你无法清晰地判断与其他跳伞员之间的距离。
无法及时发现空中可能出现的异常情况，也无法准确识别着陆场的位置和地形特征。
所有的判断，都只能依靠高度表、灯光信号和地面引导员的无线电指令。
一旦某个环节出现偏差，或者某个跳伞员在操作中出现失误，后果往往会比白天更加严重。
谢解，显然属于后者。
此刻，夜幕已经完全降临。
营区里的路灯亮起，投下一团团昏黄的光晕。