至于全球第一强的，就是泛美航空，碾压欧洲，全球独一档，是无争议的世界第一航司。
布伦特知道南华方面的提醒，不是恐吓，要不然也不会谈了这么多轮，连具体的型号和金额都确定了，看来南华要合作的可能性还是非常大的。
罗尔斯·罗伊斯这边谈得差不多了，布伦特只要带着条件回董事会，让那帮老家伙决定要不要南华这个市场。
除了布伦特，联合利华的伍德跑得最勤。
“合同的事，你准备怎么谈？”布伦特在餐厅遇到了伍德。
“该怎么样就怎么样。”联合利华的伍德用叉子戳了一块木瓜，继续说道，
“南华人不是不讲道理的人。他们的条件我们觉得行，就签。不行，就继续谈。”
布伦特点了点头，歪头看了一眼汉密尔顿，只是不知道阿姆斯特朗的底线是如何。
联合利华想在南华建厂，伍德来之前做足了功课。
联合利华是英荷合资的消费品巨头。
1929年由英国的利华兄弟和荷兰的联盟合并而成，在伦敦和阿姆斯特丹两地上市
1957年这个时候，联合利华在全球有将近四百个品牌，市值大约在19.7亿美元左右。
他们的产品线很宽——肥皂、洗衣粉、牙膏、护肤品、人造黄油、冰淇淋、茶包。
联合利华的立顿红茶在当时的英国市场占很大份额，蓝带人造黄油是欧洲家庭主妇厨房里的常备品。
多芬这个品牌在去年成立，今年刚刚在美国上市，广告就已经开始打的满天飞。
光是南华本土的人口，就是荷兰的八倍，八千万人口的消费品市场，放在全球都是数一数二的。
可伍德看中的不只是南华，还有及其背后的亚非经合组织国家。
他的方案是合资建厂，联合利华出技术和品牌，南华出厂房和工人，
双方各占一半股份，在南华本土生产日化产品，供应南华及周边市场。
伍德的想法很简单，就是利用自身供应链的优势和技术的优势，
加上南华廉价的劳动力和原材料，慢慢侵蚀南华本土的同类竞争品。
若是不在南华建厂，你以为联合利华之前就没想过进入南华市场？
那关税太高了，南华元的汇率，本质是就是为了保护本土产品，方便出口，赚取外汇用的。
所有进口商品，基本上是有点钱的人才会去买。
伍德提出的方案，以为南华方面很快就会通过，但是没想到，仅仅一天时间，就被拒绝了。
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