没有人忘记，昨天排位赛里梅赛德斯奔驰前两个计时段的彪悍，直道和高速弯速度毫不逊色法拉利。
然后，0.4秒的差距又扩大到0.6秒。
从数字来看，似乎相差无几，但从视觉来看，此前二十二号赛车和四十四号赛车几乎是头尾相连的状态；而现在两辆车之间的差距已经有十米左右，这也为汉密尔顿赢得宝贵的喘息空间。
所以，陆之洲没有时间继续抱怨，马上拉回注意力，亦步亦趋地跟上汉密尔顿，否则一旦差距被拉开，后面想要再追上就困难了。
在GP3，全部都是统规车，并且不需要进站，轮胎耗损基本在同一个水平线上。
但F1则不同，不同赛车不同调校，轮胎耗损差距可能非常明显，再加上他们必须进站，所以如何合理运用轮胎是比赛的关键，陆之洲不能像GP3一样，开启进攻模式之后就不管不顾地一路追击下去。
刚刚第一圈，轮胎没有完全进入工作温度，陆之洲短时间内为轮胎快速加热，在十三号弯发起致命攻击。
进攻失败之后，轮胎温度过高，如果不想轮胎早早进入衰退期，陆之洲就不能任性妄为地强力推进。
事实也证明，陆之洲的果决是正确的，因为第一圈十三号弯的事情，赛会经过调查，判定汉密尔顿没有违规。
所以，对决依旧留在赛道上完成。
在接下来的几圈里，陆之洲的驾驶明显收敛起来，在努力跟上汉密尔顿的同时，不要过度消耗轮胎——
事无两全。
汉密尔顿注意到了身后的情况，他也再次展现世界冠军的风采，在极限控制之中稍稍压制住陆之洲的节奏，抓住这个窗口拉开差距，两辆赛车的时间差从0.6秒渐渐扩大到了2.5秒左右，尽管汉密尔顿依旧在陆之洲的视野范围，但短时间内想要创造进攻机会却是不可能的，接下来就是策略的博弈了。
不止汉密尔顿和陆之洲而已，经历第一圈的短兵相接，后面的赛车也全部进入控制轮胎消耗的阶段。
维特尔位居第三，马格努森位居第四，但整个节奏已经被拉开。
维特尔试图追击陆之洲，节奏没有完全放慢下来，他依旧保持距离陆之洲不到两秒的时间，紧紧跟上。
然而哈斯的马格努森担心轮胎耗损严重，所以他把节奏拉拽下来，但漂亮的行车线又不给后面排名第五的维斯塔潘任何机会，再加上排名第六的哈斯队友格罗斯让一直向维斯塔潘施压，腹背受敌的维斯塔潘被困住，始终没有能够超越马格努森。
结果就是，维特尔和马格努森的差距渐渐被拉开，短短六圈已经扩大到五秒以上。
然而，没有意外状况就不是F1——
威廉姆斯的新秀车手斯洛金缓缓将赛车停靠在赛道旁边的安全区，不知道出现什么情况，他选择了退赛，尽管不会影响比赛进行，但因为停靠的位置赛道视野存在盲点，赛会处于安全考虑出动双黄旗。
一个黄旗是减速，两个黄旗则是必须减速，并且做好停车或者掉头的准备。
因为斯洛金的出局，双黄旗让比赛节奏放慢下来，车阵之间的差距开始缩短，一场刺刀见红的较量可能在双黄旗结束之后再次上演。
机会！
陆之洲第一时间注意到了双黄旗，及时限制速度，不疾不徐地接近上前，注意力已经锁定汉密尔顿，随时准备发动进攻，如同悄无声息接近猎物的猎豹。
在F1里，进攻需要循序渐进，两辆赛车差距两秒的话，不是一圈缩短距离，而是每圈追进部分差距，平均分配到三圈五圈的时间里，将差距拉进到DRS范围内，再展开进攻，保证轮胎的消耗曲线是均匀下降，而不是断崖式下跌，
否则即使短时间内完成超越，轮胎受损严重，后继乏力，结果还是不得不把领先的位置又交还回去。