可事实证明，政策只要不推动，他们依然可以继续「高质量」叠代下去。
这边刚表达完。
没过一会。
现场更尖锐的声音却响起了。
「星辰希望加快国产新能源电动化进程，包含CLTC新规与补贴调整在内，更合理地定义新能源车，将低续航混动车与其他能源形式的补贴更标准化地区分开，并降低对不普遍适用能源形式的车型过大投入和支持……」
……
却见许易站起来了，矛头直指丰田。
王川福一愣。
不是——许总这怎么突然站起来了？？
他很愕然。
仔细一看。
哦。
原来到自主发言环节了。
屁股刚沾到凳子的小林一弘，不得不再次站了起来。
眼中怒火中烧，就差没写著恼火二字。
许易的这段话一共戳中他两个痛点。
其一是丰田一直在争取的低续航混动形式补贴。
由于他们的技术路线都是双擎油混，这种车是是没有纯电续航里程的。
丰田一直希望国家能给予双擎油混绿牌，或者补贴上的支持，从12年起草的补贴会议，到14年的第一届百人大会都是这个想法。
但毫无疑问。
现在这个愿望彻底落空了。
国家现在连纯电里程在100公里以下的新能源车补贴都要取消，更不可能给双擎油混额外的补贴。
所以第二条。
丰田希望争取到上面对氢能源的更大力度支持。
除了拨款建设加氢站外，也想进一步扩大氢能源车的补贴。