而关于自研的星辰天地门技术。
我们有内嵌感应雷达，实现360度无死角感应防夹功能，同时还能最高承重240kg，上下门的液压杆、铰链集成程度比更小、密封性更强，更不占后备箱空间，哪怕对比一百五十万的路虎揽胜来说，综合体验和性能也是超越的————」
会议屏上放出了路虎揽胜与库里南的天地门结构拆解。
包括结构、性能参数等等。
譬如承重方面，这两款车的官方公开数据分别是150kg，而天地门的下半门需内置铰链、锁止机构与承重结构，自然会占用后备箱底部空间，在这方面，星辰的集成化内置铰链结构，比之占用空间更小，更下沉，与普通后备箱对比几乎是无感的，这些都是底层技术方面的考量。
「我们最近正在研究璀璨系列整车的设计与开发，那款车将采用全自动门设计，对开车门，超大掀背的模式，在电控开关门方面下了很多功夫，天地尾门也是把资源利用上，顺带研发的。」
王景明又补了一句。
这话一下将全场的注意力吸引过来。
璀璨系列？！！
「璀璨————群星璀璨嘛————」
「截止目前为之，我们注册专利约为10800件，其中三电技术约3200件，包含电池专利1800件，电机800件、电控600件；
车身与底盘专利：约1800件；
智能化技术：约1200件；
安全技术：约1360件：
外观设计专利————
未公开核心保密专利超三百件————
若是集成在一台车上，说是群星荟萃也不为过，璀璨耀眼。」
「璀璨系列将搭载第三代极星电池包与咱们第三代的电机电控系统，其中就包括全新的800V架构，800V电池包设计，800V碳化矽电机控制器，超高压线束、
轮边电机技术————
到时候，这款车可以实现的功能将很强大！！」
星辰是一家以纯粹技术为驱动的造车公司，所以产品规划会，更多的是拿出此前就已经在立项研发的项目进行探讨与论证，什么技术能够突破，且能在下一代车上拿来用。
说实话。
就光现在研发强度来说，什么后轮转向还真排不上号。
内部的第三代800v极星电池包、800V碳化矽电机控制器、轮边电机之类的，如果拿出去真能让现在还踌躇于是否全力进军新能源的传统车企吓一大跳。