无独有偶。
「我们最大的优势就是定位，主打家庭思维的车在当今的国内市场是很罕见的……在时至今日的新能源市场，更是没有一家能有这么敏锐的产品定义，所以未来的发展面是很大的，也是必定会成功的一款车，将会带领新能源高端市场的新潮流。」
京都。
车和家公司总部。
李响站在会议台席，慷慨激昂地发表著自己的意见演讲。
台下坐著公司的联合创始人、各个资方的投资人、以及跟投方。
看著台上的「慷慨激昂」，一个个眼神闪烁著审视与思索的目光。
作为一个80后的创业者，从泡泡网到汽车之家，再到几年前将汽车之家打包转让，毅然进入造车领域自主创业。
李响的能力和网际网路思维是毋庸置疑的，通过之前的积累，也成功吸引了众多资方与朋友的关注。
只不过，刚惨遭失败然后被彻底放弃的SEV项目，主打低速电动，廉价共享，严格讲和新时代的老头乐差不多，结果造到一半，市场和政策都变了。
首先是横空出世了一个星辰汽车，不光掠夺了整个老头乐市场的头部销量，还开创性的搞出了新能源MINI这个新概念，去年到今年，已经成为时下最火的新能源微型车。
预计接下来还会持续火下去。
车和家的SEV登上车展，当与星辰mini同台并列时，一下就嘎嘣碎掉了！
时至今日，项目耗资数亿，导致车和家资金紧张，帐面仅剩几亿元现金，不得不开启了下一轮融资。
「李总，你说要打造解决家庭长途出行的SUV项目，那么我请问优势在哪呢？技术路线上既不选插混又不选纯电，搞个增程效率未免也太低了？」
一名投资人发出质疑。
李响自信答道：「这恰恰是我们的优势所在，优秀的产品在于体验，而不在于技术高低，插混的确比增程的技术层面高，理论效率高，但我同时也测试过两种动力类型的车子，平心而论，油耗和体验是相差不大的。
但开发插混系统的研发费用，却要比增程高上数倍。
既然这样，能用三块钱做到的事情，我们为什么要用十块钱去做？
降低自己利润率的同时，还增加了难度和开发周期，这是效率不高、利润也不高的打法。」
在场投资人听完略有沉默。
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