下一阶段研发，有望在中低全工况转速负荷下，突破至40%热效率。”
陈舟发言道。
几个月的闷头研发，混动部门这边取得了很大成功。
甚至超过之前定下的39%目标，第一代增程器就有望达到40%热效率。
这已经非常惊人了！
当然。
台架验证和样机物理原型测试只是第一步。
后续到了整车集成阶段，还要开发增程模式控制算法，通过路试验证将动力油耗、NVH这些指标进一步优化。
“另外我们也考虑了排放政策，现阶段是满足国五标准，还预留国六升级空间。
整套系统下线，要对比业界其他增程方案，说是超级增程系统也不为过。”
说到这。
他不乏自信的表情。
目前的行业内，肯在增程系统上砸研发的，还真没两个。
特别还把热效率堆到40%，还满足高规格NVH和稳定性指标的更是没有！
说一句“超级增程”的确不过分！
除了国产品牌外，那些有能力搞发动机的德系豪华，偏偏又不做增程。
这就很“寂寞”了。
不知不觉他们已经赢友商们太多了！！
“好，发动机技术要尽量打磨好，以后的高端路线是一大依仗。”
许易点头。
纯电高端不是不能做，但增程高端这条路往往更好走。
别看只有1.5t，但这玩意可比初代理想one上1.3t的增程发动机要猛太多了。
何况还是40%热效率。
星辰汽车是奔着一举占领增程赛道去的，当然得不遗余力。