为什么现在行业内的国产车，几乎和“高端”绝缘？
因为但凡涉及到“高端”这两个字的配置与技术，国产车企都不能自主生产。
一个小小的通风座椅，都出现了很严重的“卡脖子”现象。
而三十万这个级别，还只是高端的入门级别。
再往上还有五十万、七十万、百万级、数百万级……
国内自主品牌车企想都不敢想的级别。
……
在众人纠结的目光下。
许易也点点头，发表了自己的看法：
“走合资厂采购成本的确是太高了，令人难以接受。
既然这样——咱们自研不就得了！！”
话音一落。
全场瞠目结舌！
许易继续道：“这笔账很好算，如果咱们的下台高端家用SUV，年销量达到五万台，那么座椅研发的投入就能回本了，超出这个范围，只会血赚。”
其实。
放在当下的阶段，自研座椅确实非常不划算，比采购投入更大，高端车又卖不上量。
可如果换思路想，将来国产普遍十五万到二十万的车型，都搭载了座椅通风按摩。
那作为第一家国内量产供应自研通风按摩座椅的厂商，只要能把成本打下来，回报将是几十上百倍的增长。
“我觉得可行，咱们的星辰S7考虑到成本因素，就没搭载座椅通风组件，甚至没提供选装……
咱们如果拥有了自研的低成本座椅通风组件，成本打到三千元以下，到时候星辰S7进行改款，增加四千元的通风选配，相信也是有很多消费者愿意选择了，可以摊薄研发成本。”
俞年发表意见。
按照市场行情来看，二十万上下的车型都不提供座椅通风标配。
部分高配车型，才会提供通风选装服务。
用户需不需要“座椅通风”呢？
答案是不光需要，很多地区的用户还是刚需“座椅通风”！