这种现象，本就是违反了行业和国家的规定，只不过一直缺乏治理。
现在提交上去，只是重新引起上面的注意而已。
…
其实。
谈起造车，国内十万块钱以内的车子，目前都谈不上多高的技术壁垒。
早期能极大影响车企发展的。
恰恰是资金、资源、整合能力、发展方针这些。
而他们这种传统大厂，和小厂最大的区别又是什么？
无他。
顺势而为罢了！
你老头乐之所以能卖这么好，不就是钻了市场的空子，边缘城市和城乡结合部监管宽松的地带。
而现在，高仿老头乐都闹得上热搜，还引起了数起官司，引发了相当大的社会关注面。
上面想不注意都难了。
借助这一点，五菱也是顺势而为，趁机联合汽车工业协会，提交了一些行业建议和希望提高交通规范，结果反馈很好啊！
按照上面的意思，几乎是等于点头了！
这些建议对于城市发展，以及文明化交通推进来说，本就没有问题。
只要工信部出台了规范，那么接下来就好办了。
主流的一二线城市，以及三线城市，将会彻底将老头乐杜绝在外。
随着时间的推移，其他的省会城市和四线城市也会受到影响。
这么一来。
他们的“五菱mini”，就可以独占新能源微型车的赛道优势了，想不爆都难！！
“预计再过几个月，咱们的五菱mini研发工作就可以完成四分之三了，咱们要不要先做点准备，或者放出新车型的营销信息，先打打广告热度？”