第324章大喜与和气是一对反义词
正赛想要突破P1的维斯塔潘说难也难，可说简单也确实很简单。
第一种就是按照正常的比赛策略走，红胎起步硬拼发车质量，1号弯前直接拿下对方后面万事大吉。
另一种就是起步选用黄胎，正赛先不急著和人家拼，用黄胎吊在后方保持好整体的长距离节奏，然后利用更长的第一个stint和后续红胎更强的圈速表现实现overcut或者类似于overcut的效果。
两种方法都各有利弊。
第一种在赛道上拼的比较狠，不过考虑到维斯塔潘一在头排起步就有些拉跨的综合表现，第一种似乎也是束龙实现反超成功率最高的方案。
但车队其实更偏向于让束龙选择第二种方案，因为一旦比赛中控制不住情绪肾上腺素入脑，两个小疯子牙一咬心一横直接硬干一场双双退赛的可能性太大了。
第二种方案的话车队这边就可以最大限度发挥他们对赛事发展方向主导能力的优势，通过差异化策略让这俩人规避掉前期直接在赛道上真刀真枪接触的机会。
至于最后的结果如何，其实谁赢对于红牛来说都差不多。
希望维斯塔潘能赢更像是对自家人的亲，希望束龙能赢则更像是渴望挽留女神的舔，红牛最近自己也左右脑互搏得厉害，干脆死马当活马医让场面就这么混乱著好了。
可维斯塔潘那边的意思似乎不太希望束龙执行第二套方案，束龙自己其实也更倾向于第一种选择。
原因无他，太被动了，对于束龙和维斯塔潘两人来说都是如此。
如果不是互相之间存在太大的差距只能依靠策略来弥补，相信绝大部分人都更希望决定胜负的关键能握在自己手中。
上一场才因为车队的策略和执行导致冠军泡汤，说实在的维斯塔潘现在即便有杆位的优势对车队也缺乏充足的信任。
无论是保护自己，还是说保护红牛在自己心中近乎完美的形象，他都不希望同样的状况再一次重演。
若是他比赛全程都没有一点失误做到了完美发挥，最后却因为策略上错误的选择导致他再一次痛失冠军，那之后包括下赛季以及更久远的未来他都不知道该怎么面对自己的团队了。
束龙的起步能力是很夸张没错，但都一起竞争了这么长时间，同样作为天才的维斯塔潘自己也总结出了不少应对束龙起步能力的方法。
尤其罗德里格斯兄弟赛道布局还比较特殊，直道极长且和弯道赛段泾渭分明，要么闷头冲要么全是弯。
同时两段直道末端都布置有「之」字chicane弯，同时分割弯心的部分又很少见的没有香肠路肩和砂石地阻挡，反而是一片非常平坦的大草皮。
若是能对规则进行有效利用，即便束龙的起步能力再怎么非人类，维斯塔潘觉得自己也并非完全没有一战之力。
对于束龙来说理由其实和他自己的队友大差不差。
不知道是不是跟存在感异常低下的【协同之核】有关，束龙被车队策略和换胎执行硬坑的次数其实很少，尽管不能说每一次都算得上完美发挥，但只要也能做到足够稳定。
这词条的存在感低也是没办法的事情。
毕竟束龙能做到也只有尽量最大限度地去配合团队，实际决定合作最终呈现效果的又是工程团队每一个独立且复杂的个体，束龙也没办法像牵线木偶一样操作他们该怎么样能要怎么样，不确定的变数实在是太多了。