大部分吃瓜群众也就是看个乐呵。
而自带立场的车迷只看迎合自己想法的，对于和自己想法相左的都会立即在评论区「怒而兴师」征讨四方。
整个F1社媒搞得那叫一个热闹。
F1当局完全没有想到，吴轼的一个小新闻竟然比迈阿密大奖赛发生的那么多事情引来的关注都多。
其实这也是正常的，虽然有墙，但看F1的多少都会翻，因此不少吴轼的国内粉丝也参与到了这场由媒体引爆的舆论之中。
结果就是，等到西班牙大奖赛新闻发布会时，记者们一个个都双眼放光的询问吴轼：「听说在迈阿密大奖赛结束后你在车队里发生了事情，能够分享下吗？」
吴轼自然知道外界在怎么小题大做，也很无奈说道：「下次我希望你们看到我左脚迈入办公室大门的时候也能够这么积极的采访我。」
他直接拒绝了这个问题的回答，因为这其中确实是他和托托关于赛车研发的不同看法。
托托有托托的理由，并且这些理由完全是来源于资金、人事、长期规划的考量。
想要壮士断腕属实没有那么简单。
而吴轼的理由仅仅是他知道零侧箱没有前途，这是错误的方向。
但能够支撑他想法的仅仅是这五场大奖赛。
一支车队别说沉沦五场大奖赛了，就是沉沦几个赛季都是很正常的，所以托托认为这个理由不足以促使他改变布局。
两人的观点之争其实涉及到的是梅奔路线走向的机密事情，肯定不能告诉媒体的。
要告诉也是托托那边开口子，不能从他这里开口子。
果然，在吴轼应付完媒体之后，托托那边也要应付媒体。
他和吴轼的口径一致，认为这是媒体的小题大做。
「每个人都有心情不好的时候，你不能因为他关门的力气稍微大了点就认为我们之间发生了事情。」
托托这样告诉媒体。
这件持续了两周的热点新闻就这样迎来了终结，车迷们也很快去到了新的炒作热点上——
这是F1的常规操作，每当不比赛的时候就要整出些新闻，好提高F1的曝光度。
而最新的热点事件算是围场里的正事了。
上上周在迈阿密，车手们和两位轮值赛事总监闹得非常不愉快，汉密尔顿是因为首饰问题，赛恩斯是因为护栏问题。
这次阿隆索也抨击维蒂奇对他进行的第二个判罚极为不公平。
因为他当时放慢了速度，发生碰撞仅仅是因为已经无法避免。