回放镜头中，里卡多先于吴轼进入维修区，当他车辆已经被架起的时候，吴轼才停在作业区。
而接下来，吴轼这边四轮换好，车辆落地，里卡多却也落地。
就是这么一耽搁，后进的吴轼反而先出去了。
随后，俯视视角展现了大红牛这次换胎时的情况。
其余三个轮子都很快换完，甚至于后方的千斤顶都提前放下了。
可是左前轮卡住了，机械师打了两遍螺栓都没有打下来。
时间全部耽搁在了这里面。
“吴轼这是白白得到了一个位置啊！”兵哥笑嘻了。
“是的，从前一个stint来看，今晚的超车难度还是非常大的，谁也没有想到红牛给我们上演了一场大戏。”飞哥笑道。
“这次进站其实发生了不少位置转换。”
“嗯，先前进站的车手都亏损了，特别是科维亚特，现在落在了两位梅奔车手的身后。”
“看看大家轮胎选用情况。”兵哥看到转播中出现的视角。
只见目前前十名的车手，只有汉密尔顿、罗斯伯格、佩雷兹、纳斯尔四位使用的软胎。
其余车手全部换上了超软胎。
“看来梅奔到现在为止还没有解决超软胎温度控制问题。”
“有没有可能他们采取了新的策略，先用软胎，后再用超软胎？”
目前场上依旧是虚拟安全车状态，所以两人也得空就此讨论了下。
VSC状态下，第15圈，马萨因为碰撞导致的轮胎损伤，再度进站换胎。
紧接着，实体安全车取代了虚拟安全车。
“安全车，出动安全车，维修区出口处依然有大量碎片，并且有马修在清理，你到那里需要注意安全。”
乔纳森提醒。
“Copy。”
接下来一连几圈，全部由安全车带领。
倒是马萨和霍肯伯格的事故开始接受调查。
通过多次回放可以看到，这并不是马萨去挤压霍肯伯格导致的碰撞。
因为在出来后，马萨左侧没有了任何空间，这完全是霍肯伯格关太狠导致的。
这个情况，马萨大概率是不需要负起任何责任。
第17圈，被套圈车辆解套。