大众汽车这个品牌，几乎在海外比较不错的市场上完全消失了，都被岛国品牌占领市场。现在都属于援助性质的出售给了一下落后的国家。
另外值得一说的是，从今年开始不需要援助阿尔巴尼亚了。因为我国现在跟很多西方国家建交，被阿尔巴尼亚强烈抗议，并且一直诋毁和抗议不说，同事还索要援助。
意思就是抛开我骂你了抗议你了这个事实不谈，你该施（援）舍（助）的还得继续，然后~就没有然后了。
当然了，很多以贷款形式的援助，也别指望他们还。他们还不起，要还可以，帮他们搞建设搞发展，搞起来了再还。
而帮了他们二十年，一个二百来万人口的地方都没帮起来。总共援助上百亿，八十年代之前的百亿呀。
等于人均援助了五千块，再看看国内，有多少人二十年能存下五千块的，家里能掏出五百块的都很少。
大众轿车在海外没什么市场，幸福牌汽车也是一直以低价在维持市场。因为这种迷你车，其他国家也能造，岛国现在工业很发达。
虽然岛国人工工资高，是我国工人工资五十倍以上。但是岛国已经开始在海外开设工厂降低人工方面的成本。
如果不是岛国的车企是个人的，他们需要追求利益，幸福牌汽车的市场都能被他们蚕食干净。
因为在节省成本方面，岛国那边的确能做到很极致。国内企业的管理乱和职工人数浮肿，这真的是硬伤。
江成要在深圳和珠海设立办事点的事情，领导班子都赞同，方案直接通过。
何况这也算是响应了对外开放的号召。
然后江成又提议，汽车厂的办事点，不能跟以前那样依托广交会来展示企业而车辆。
深圳和珠海对外开放，是没有时间性质的开放了。不像广交会每年就只有两个多月的时间，这意味著一年十二个月当中，随时都会有海外商人进入深圳和珠海。
所以这次的办事点需要一个大场地不说，还要搭建车辆的展示平台。其实也就是国内版的4S店，别跟以前那样一个办事点就几间房子。
建设像江成说的那种办事点，需要不少时间，但是临时办事点还是可以先弄起来，租用一套办公场地就可以了。
大家都知道江成当年创造的辉煌，如果不是魔都汽车制造厂那边弄走了不少业务，昌城汽车厂当年订单都忙不过来。
虽然两个办事点要花不少钱，但是对于汽车这种利润高的商品来说不算什么，因此依然是全票通过。
而派去办事点的人员，江成强调要以技术人员为主，方便介绍产品。
在郑可和其他几个技术干部的申请下，郑可被安排去了深圳。其他一个技术干部被安排去了珠海。
珠海那边其实就是一个幌子，如果只选深圳，还只安排郑可过去，容易让人起猜测。