一辆红星汽车的成本其实也不低，重量达到了三吨多，车身很多部位跟红旗轿车一样是纯手工打造的。
当然了，红星越野车比较方正，好打造一点。红旗轿车的车身制造难的不是一点半点，材料本来就厚，还要有造型。
制造一辆红旗轿车的成本其实达到了八万，上年国庆之后，第一汽车厂派人来这边学技术，也聊了很多技术方面的事情。
红旗轿车那边生产的V8发动机缸体，制造一百个，只能有三个左右达标的。
昌城汽车厂这边也在研发汽油V8发动机，这缸体也不好造，但比第一汽车厂那边强点。
而且江成的红星汽车发动机其实是V6的，加载了涡轮增压而已。就红旗轿车那材料生产的报废程度，昌城汽车厂可抗不起。
当然了，红旗轿车的八万成本是算上了研发费用和车间设备费用的。配合它历史一年就一二十辆的产量，成本不高才怪。
第一汽车厂造一辆红旗轿车卖给国家也就四万块，在亏本卖给国家。
昌城汽车厂的红星越野汽车算是给了红旗一个面子，也卖四万块。省的多卖一点，那边又不服气，说凭什么比他们卖的贵。
红旗轿车其实现在跟红星没有可比性，同样缸数和排量的发动机，在性能上就比昌城发动机厂的差。
发动机厂的不少设备都是请汽车厂的技术人员改良过的，已经能自己加工出不少精密零件了。加上现在又有了多点电喷技术，发动机还能缩小体积和重量。
虽然材料有限制，但有电子控制设备和新的技术运用，发动机也能有很大的提升。
昌城汽车厂的红星越野车卖给国家四万块，可不像第一汽车厂那样还亏钱，他们是有挣的，能有一万多块钱挣。
但是因为汽车定性问题，红旗轿车现在负责礼仪接待，而红星因为有很好的越野性能，也有不错的舒适度，它成为了上面领导平时出行的专用车了。
而且除了出行，在车头两边上插两个小红旗，也能负责接待用。
这样一来，红旗和红星都不能对外出售了。别说十二万，就算是一百万都不行。因为出售到海外，很多商人要是拥有了，大家经常能见到了。那红旗和红星就没有逼格了。
一些有钱的商人都能开的车，国家领导部门用来接待外贸，大领导出行的座驾竟然跟一些商人是一个档次。
所以不能卖，江成也不想卖。因为他是昌城汽车厂总工程师的原因，可以把厂里什么车都开出来当作性能检测。
江成现在开着红星越野车，就觉得自己逼格很高。有人问他这是什么车，直接可以说是开国第一批玩家才能坐的座驾。
在昌城汽车厂里，康书记和余厂长去外面办公，都不敢开红星出去。
江成是总技术研发人员，他开车出去那是体验，为了找出红星汽车不足的地方。书记和厂长开出去能有什么理由，他们敢开出去，第二天就会有人找他们谈话。
(本章完)