香江那边按照历史轨迹，其实一个月就只有一千辆车辆的增长比例。而这一千辆车辆的比例，又不是单纯在我们国内购买。
因为我们国产车的出现，让香江那边的车辆购买数据比历史翻倍了。
还有一点就是很多人买到便宜车后，价格上的刺激消费会降低的。一个产品市场，当出现一件便宜货的时候，大家抢着要。出现十件，依然轻松被瓜分。出现百件，也就是时间的问题。
但出现成千上万件便宜的产品，大家就不会觉得便宜了，大家会认为这就应该是合理的价格，只不过西方卖的贵而已。
买到就是挣到这个心态没有了，加上大量的轿车涌入香江，很多人拿去跑出租，开黑车。这开黑车的人多了，大家的钱就不那么好挣了。后来者要考虑的是现在去买车，还能不能快速回本的问题。
其实如果知道广交会历史的人就知道，第四届广交会的采购商人其实比第三届多了八百多个，但是交易额却跟第三届差不多持平甚至还少一些。
这就是同样地区采购商的采购力度下降了，很多人觉得反正每年都可以来我们这边采购，也不需要因为产品便宜就大量囤购了。
这一届广交会，余开宏和董铁林是不知道情况，但外贸易部的人知道采购商人的情况。上一届广交会，有大量港澳还有马来西亚三个地方主动申请参加的采购商散户。有不少就是冲着汽车过来的，下完订单就离开的，其他商品看都不看。
而这次散户采购商比较少，虽然也有数百人，但跟上一届完全没法比。
不过这次来广交会的有一些特殊商人混入了，他们也是冲着汽车来的。但是他们不是来买车，而是想谈合作。
如果了解茅台酒的人都知道，我们国内的茅台酒也是一直出口的。但是在五八年之前销售的形势一直不怎么好，而在今年，香江那边五丰行在七月份注册了一个新的商标。
国内的茅台品牌酒在香江成为了香江品牌酒，名字叫做‘飞天’。
这飞天茅台作为香江的一个品牌，开始销往其他国家和地区。
商人逐利，昌城汽车厂出现的汽车，让香江和一些地区的人看到了商机。同样品质的汽车，大家发现在价格方面没有一个能跟昌城汽车厂生产的汽车对打的。
当然了，昌城汽车厂属于直销，价格便宜也正常。
中国不是想借助广交会撕开西方封锁的口子嘛，广交会的初衷也是借用港澳和一些地区的同胞为跳板，然后间接打开西方市场。
所以这次出现了一批特殊的采购商人，他们想跟昌城汽车厂的负责人还有负责外贸交易的人谈谈。
再说白一点，就是想挂牌交易，让汽车厂那边别在汽车上弄什么中文商标。他们想买没有商标的车，然后自己起一个洋气的名字去出售。
这跟飞天茅台有点不一样，因为这些商人的销售渠道不同。有见得了光的也有见不了的，而且还有款式要求，不能完全照搬昌城汽车厂现在生产的汽车样式。
哪怕随意更改一个造型都行，比如大众汽车车顶是平的，你弄一个弯的都可以。
而且他们把车子买走，不光卖的好坏都跟昌城汽车厂这边没有关系。
因为这些采购商知道国内的一些政策，飞天茅台只是在香江注册，其实后背还是国内在控制。但是他们这些人没想过做品牌，大部分是想挣一笔快钱的。
当然了，也有想搞香江品牌的，但感觉行不通过。因为国内现在喜欢把什么都掌控在手里，反感资本，背后到底谁主导是一个问题。
(本章完)