「经过上百次拉拔测试和微观结构分析（SEM），使用CC—CF—IL—02」界面剂的T300碳纤维复合材料，其层间剪切强度（ILSS）从基础的45MPa，提升到了65MPa，增幅超过44%！」
他展示了一张电镜图，可以清晰地看到碳纤维与树脂之间形成了致密、连续的过渡层。
「这意味著，使用我们材料的部件，在承受复杂载荷时，更不容易分层和破坏，寿命和可靠性将大幅提升！」
「干得漂亮！」苏羽忍不住称赞：「碳纤维复合材料可是大热门，这是能立刻应用到市场现有产品的东西。
比如高端手机外壳、电脑壳体，甚至无人机桨叶上的技术..
性能提升非常显著！
会后我们详细讨论一下，产业化落地的可能性。」
会议在热烈而专注的技术氛围中推进，每个小组都带来了，令人惊喜或深思的成果。
苏羽非常满意，这种自发性的、基于深厚技术积累的探索，正是橙创能否从「执行者」蜕变为「创造者」的关键。
这时，第四组的负责人，年仅29岁却已是团队中流砥柱的刘博，走到了台前。
他性格内向，但一谈到材料，眼中就会进发出光芒。
「苏总，我们小组的课题，源于一个朴素的想法：能不能造出一种既轻又硬又韧」的材料，特别是为未来的「新能源汽车」服务？」
刘博的开场白很简单。
他解释道：「目前轻量化的主力，是铝合金和碳纤维复合材料。
铝合金工艺成熟，成本可控，但绝对强度和模量有上限；
碳纤维复合材料性能卓越，但各向异性显著，且抗冲击性能有时不尽如人意。
我们想，能否创造一种各向同性更好、综合性能更均衡的轻质高强材料？」
「我们选择了两个方向：
一个是基于我们独有的、经过氧化粉碎处理的钙钛基体粉末，它本身具有很高的硬度和独特的能量吸收特性；
另一个是国内刚刚成熟的T700级碳纤维，提供极高的比强度和比模量。
我们将它们以不同比例混合，并加入了我们特制的还原剂和成型助剂，试图让这两种性格迥异的材料在微观层面和谐共处」。」
投影屏上，出现了复杂的工艺流程图和一大堆性能数据表格。
刘博快速掠过前面几十个编号，雷射笔的光点最终坚定地停留在一个编号上一—0162。
「在所有的配比和工艺组合中，编号0162的材料，实现了性能的最佳平衡。