考察完奥斯汀的长桥工厂之后，已经是中午了。
在利兰集团高层的招待下，众人在伯明翰简单地吃了个午餐，之后又去了考文垂，当晚住在考文垂的一家酒店。
第二天上午，一行人又来到了沃里克郡盖顿。
大名鼎鼎的路虎集团，便在这里。
相对于奥斯汀、MINi、MG，其实林浩然对路虎更感兴趣。
毕竟，路虎的大名，谁人不知？
前世网络上流行的那句“既怕兄弟吃苦，又怕兄弟开路虎”的话，林浩然可是记忆犹新。
虽然这句话在后世属于调侃，但也从侧面证明了路虎在人们心目中的地位，它代表着成功、财富和一种令人向往的生活方式。
轮知名度，路虎在全球绝对属于第一梯队的汽车品牌。
无论是在伦敦的金融城、纽约的曼哈顿、迪拜的谢赫扎耶德大道，还是在香江的中环、东京的银座，路虎的绿色徽章都是财富和品位的象征。
这种品牌溢价，是几十年来路虎在越野赛道上积累的技术口碑和用户忠诚度沉淀下来的，不是靠广告轰炸能换来的。
林浩然站在路虎工厂的大门前，心中盘算着的是另一层账。
路虎的品牌价值，在未来的SUV大爆发时代会翻多少倍？
他清楚地记得，在后世，路虎的揽胜系列几乎成了全球富豪的标配，从俄罗斯的寡头到内地的企业家，从中东的王室到好莱坞的明星，揽胜的身影无处不在。
而那时候的路虎，年销量已经突破了四十万辆。
这可是豪车的销量，一辆揽胜的价格足以抵得过十辆以上普通家用车的价格。
而现在的路虎，年销量还不到四万辆，只有后世的十分之一。
这就是路虎的潜力。
这个年代的路虎，与林浩然印象中的路虎有些区别，从流水线上下来的路虎，看起来更加硬朗、更加纯粹。
没有后世那些花哨的电子设备和豪华配置，有的是粗壮的防撞梁、厚实的底盘护板、坚固的大梁式车身结构。
至于外观，在林浩然看来，有点像吉普车那种方盒子、敞篷、短轴硬派造型。
每一辆路虎都像是一个准备随时奔赴荒野的战士，而不是一个在城市里招摇过市的奢侈品。
这种造型在林浩然看来，虽然够硬派、够纯粹，但也明显过于功能化。
不过，这恰好也说明了路虎的潜力巨大。
如今的路虎基本只局限于越野爱好者、军方、农场主和少数冒险家的车库中，它的客户群体虽然忠诚度极高，但规模实在太小。
而一旦路虎开始向城市化的方向转型，它的潜在客户群体将会从几十万人扩展到几千万人。