这也就意味着从月球发射的火星飞行器，其有效载荷质量占总发射质量的比例能极大地提高。
原本用来装载燃料和结构的重量，现在可以全部用于科学仪器、货物或者是人类宇航员。
我们今年下半年的时候，应该就会利用鹊桥做一些火星的初步探索。”
Tim马上反应过来：“所以月球电磁轨道非常重要？”
林燃回答道：“当然，非常非常重要，而且是有限的，这么说吧，哪怕随着科技进步，科技外溢，大家都拥有了去月球的能力，也许每个国家都能在月球上建造一些小型的基地，但能拥有电磁轨道的国家会是个位数。”
“为什么？燃神，您指的是技术封锁吗？还是建造的成本？理论上，只要解决物质和计算，任何大国都应该能够复制这条轨道。”Tim问。
林燃解释道：“因为散热。
电磁轨道本质上是一个巨大的直线电机。
要在短短二十公里内将数吨重的载荷加速到2.4km/s的月球逃逸速度，需要的瞬时功率是惊人的。
即使是半超导线圈，在电磁脉冲的瞬间，也会产生巨大的电阻损耗和涡流热。
在地球上，我们可以用水、用空气对流散热，但月球是高真空。
热量只能通过辐射散发，效率极低。
所以这涉及到选址的稀缺性。
我们的成功，依赖于一个不可复制的条件组合，我们将轨道建在了南极的永久阴影区，这里的天然环境温度提供了巨大的天然热沉。
这使得我们的超导线圈能够轻松维持在临界温度以下。
如果将轨道建在赤道或向阳面，所需的冷却系统将复杂到无法承受，冷却液和能源消耗会是天文数字。
大家在阿波罗科技的官网可以看到我们轨道两侧的巨大散热片。
那已经是工程学和材料学能提供的最大辐射面积了。
如果散热不足，轨道在连续发射几次后就会过热失效，甚至超导线圈熔毁。
这意味着，只有能够找到类似南极永久阴影区这种具备天然散热优势的地方，才有可能构建电磁轨道。
现在南极已经基本上被我们占完了，阿美莉卡人则选择去北极插旗，其他国家还能选择哪里？月球背面吗？那里的最大问题是建造难度。
月球背面主要是崎岖的高地，布满了大小不一的陨石坑，缺乏近月球正面那种平摊的地面。
要在一个不平坦的崎岖地形上，建造一条数公里长、对平整度要求极高的电磁轨道，土方工程和结构工程的难度将呈指数级上升，所需时间和资源投入至少我不认为其他国家能做到。
所以月球是庞大的，但月球又是渺小的。
在本世纪，月球的玩家非常有限，甚至我可以说，就只有我们和阿美莉卡两个玩家。
其他国家，哪怕有这个想法，他们也只能依赖于华国和阿美莉卡，借助这两个国家的月球基础设施。”
(本章完)