而且我从张海的话里，搞清楚了光荣哥的身份。
这家伙是个货霸！
直到两千年初，一些地方的车匪路霸都还异常猖獗。
车匪通常是抢车上货物，八十九十年代很常见。
尤其是国产摩托车兴起之后。
很多年轻小伙骑着摩托跟着货车，用飞爪把车上的货物拽下来带走。
为了应对这种情况，货车司机经常会好几辆车一起上路，货主还会雇专门的押车员。
押车员带着长竿在后车斗里，跟货物待在一起。
碰到摩托车跟在后面拽货，就会挥舞长杆打过去。
路霸则是在路上私自设杆设卡，过路车交了钱才能过去。
最猖獗的时候，靠路边的村子几乎村村都会设卡收费。
还有车匪和路霸的结合体，设卡收费不说，顺带还会抢夺货物。
那时期，铁路上也有车匪路霸。
车匪通常是十几甚至几十人，带着家伙事上客车抢钱，整列车的每个乘客都得交出带的钱。
谁敢反抗，就会遭到群殴。
甚至乘警都会挨揍。
相比之下车上的小偷就文明多了……
铁路的路霸则对货车下手。
一旦货车停站，他们就会涌上去搬货物。
不管运的是煤是甘蔗还是什么，只要有货他们就搬。
除了这些车匪路霸之外，还有种霸占货场的角色。
这类角色，算是后来各种物流公司的前身。
通过霸占货源的运输而挣钱。
在九十年代到两千年初，这类物流公司竞争异常激烈，市场几乎都是打出来的，说是一寸市场一寸血都不为过。
当时能做起来的物流公司，手底下少说得养百八十个能打的。
光荣哥就属于这种霸占货场的角色。
知道光荣哥是货霸后，我就没那么紧张了。