科伊倒不是因为竞争不过温格高想要离队。
他是冲刺手，跟温格高并不存在竞争关系。
但维斯玛和阿联酋航空一样，都是囤积了大量的顶级车手，高手如云！
而且阿联酋航空还好一点，他们小妖太多，能形成较为良性的竞争上岗状态。
而维斯玛则是老将太多，而且大多都是实力还非常能打的老将。
比如库斯、范阿尔特等等。
小妖们想要竞争上岗，除非你拥有同位置最顶级的实力。
比如像温格高，他靠环法总冠军，挤开了实力同样强大和稳定的罗格利奇，坐稳了维斯玛核心主将的位置。
再比如乔根森，乔根森有多厉害就不用多说了，今年他都威胁到了温格高的地位。
科伊的情况就有些尴尬了。
他是冲刺手，实力很强。
不说同位置，在全部车手之中，他都能排进年度前30。
甚至在2023年，科伊还排进了年度前20！
只是，他这种冲刺手在维斯玛的位置会很尴尬！
维斯玛除了给范阿尔特支持一下以外，很少会把精力放在单日赛或者冲刺赛场上啊！
往年，温格高、乔根森、范阿尔特在大环赛上的表现，就已经足够他们完成KPI的了。
因此，每年维斯玛排出来的环法参赛阵容，也是围绕着帮助温格高夺冠挑选的。
这也是为什么科伊就算表现得再好，也很难参加环法。
可是，环法是公路车的最高殿堂啊！
科伊不可能不渴望的！
所以，今年年初开始，他就放出风声，不打算跟维斯玛续约了。
明年他要去到一个能承诺他参加环法的车队！
盛唐-AG2R倒不是科伊的最优选择。
毕竟盛唐-AG2R也是围绕李柏打造的争夺总成绩冠军阵容的车队。
某种意义上，盛唐-AG2R的风格，跟维斯玛、阿联酋航空是一样的。