短视频市场里出现强烈的变化讯号，这也直接摆在了俞兴的面前。
他是在碳硅集团开会的时候接到消息，然后就叹了口气，阿里的决策还是很快的。
崔之愚等人瞧见老板这样的表现，还以为是C轮融资出现了变故。
俞兴简单解释了一句便继续这场小范围供应链厂商的会议。
会议室里不仅仅是碳硅集团的人，还有智波公司和孔辉科技的高管，两家一个是做毫米波雷达，一个是做空气悬架，也都是受到俞兴和碳硅集团的推动而加大投资。
然而，即将推向市场的“九州”并没有搭载这两家的产品。
空悬这个事本身就存在很大的不确定性，虽然没有要求孔辉科技上手就能完全把品质做上去，但它目前表现出的质量波动就没法进入碳硅集团的供应链。
毫米波雷达嘛，这就有点额外因素。
它属于成本不高但不被国外供应商销售的零件，碳硅集团基于这样的情况便也没什么选择的只能采用国产突破的雷达。
只是，随着智波公司真的被证实存在研究突破和量产可能，再加上博世集团在过山峰引爆的行业危机里损失惨重，又加上碳硅集团采用了博世的线控系统，它就探讨了在华夏进一步开展毫米波雷达业务的可能性。
博世集团占据着全球第一的毫米波雷达市场，但它今年的全年营收能做到500亿美元，这一块提供10亿美元上下营收的占比说多不多，说少不少。
虽然之前都是提供给奥迪、大众等品牌，可是，现在不提供给华夏品牌，他们也真要有自己的零件了，那不如就从封锁转为碾压的竞争。
碳硅集团的立场吧，绝对支持智波公司的突破，但考虑到第一款车型上市的稳定性，考虑到更出色的硬件能力，还是把博世集团的前向雷达与后角雷达纳入采购。
一辆“九州”需要1颗77GHz前向雷达和2颗24GHz后角雷达，用于实现自适应巡航、紧急制动等功能，一套下来包括基础算法的采购价是900美元。
临港这边与博世集团进行了密切的沟通，最终拿到方案是，如能采购5万套则是降低7%，如能10万套，那便有16%的折扣。
除此之外，博世集团还有别的收费项目，像目标分类算法是额外的15美元/套，传感器健康监测是10美元/套，数据支持是每年5美元/套。
硬件赚一笔，技术服务还要细水长流赚一笔。
碳硅集团倒是没有使用额外付费项目，而是沿用与智波公司在联合研发上的成果，但这对后者来说……货没卖出去，与之搭配的技术还被使用，又是临时遭遇变化，就格外难受了。
所以，智波公司的总裁苏永强就必须要来有个说法。
他这次代表公司利益，来之前的打算不说声色俱厉，也是要表明严肃态度的。
只是，碰上了做国产空悬的孔辉科技过来，关系更近的苏永强就有点不好当着面说难听话，只能默默聆听俞总对碳硅集团政策的宣讲。
第一款车型的口碑很重要，也需要开源造血才能让整个集团彻底运转起来balabalba……
碳硅集团很难，需要体谅balabala……
理是这个理，也看到孔辉科技的高管点头认可，表示理解，但苏永强心里就一直在吐槽，孔辉科技的空悬还不能量产，自家的毫米波雷达却初步具备量产能力了，他不耽误事，自己这边是真被耽误了，再这么搞下去，公司给你得了。