临港的碳硅集团属于闷声造车的风格，但它的创始人俞兴刚出道时颇具性格。
虽说俞兴造车这几年也中途搞过对业内汽车的测试，总体而言却和之前做互联网时截然不同，甚至……
《华夏汽车报》的记者姚辰风在打电话采访之前琢磨俞兴这个人，觉得可以用“割裂”来形容他在杀入汽车行业前后的风格。
姚辰风不太关心互联网的新闻，但也知道俞兴创业以来搅起的风云，按照这样的习惯，这位造车怎么也得隔着一阵就批评批评大众，谈论谈论丰田，怎么就金盆洗手了呢。
他脑子里转着这样的念头，按照约好的时间把电话打给碳硅集团，又转接到了总裁办。
姚辰风听着电话里颇显年轻的声音，寒暄几句后就常规的发起问题：“俞总对汽车行业最近爆发的黑天鹅事件怎么看？”
作为汽车媒体的一员，这次的采访其实倒没那么重要，或者说，整个华夏的媒体对于本轮事件的反应都一般。
柴油乘用车的业务主要在欧洲和美国，包括垄断市场的两种行为也主要发生在那边，所以，国内就是看看热闹，即便有相关的官方调查，层级和力度也不是很高。
至于车主与潜在车主，那更对此不太关心。
姚辰风申请这次的采访主要还是注意到国外媒体谈论特斯拉、碳中和、清洁能源，转而想到国内的电动车发展，所以才约了碳硅集团的俞总。
俞兴面对这样的问题，给予很简洁的感慨：“真的很黑啊。”
姚辰风一怔，觉得对方还挺有趣，真不像那帮“老车企”那样死板。
俞兴又笑着补充一句：“这黑天鹅也挺肥。”
姚辰风觉得这两句很形象，谁都没想到这次事件是波及那么广，冲击那么深。
他提出第二个问题：“俞总，这次是多家车企被曝光出问题，你认为这是否是汽车行业存在的行业默契呢？”
俞兴沉吟：“这个……”
姚辰风又说道：“俞总创办碳硅集团以来是否看到哪些行业潜规则？”
“碳硅集团还很年轻，临港这边聚焦的是电动车的发展。”俞兴答道，“我们还没那么行业，也就没碰见默契和潜规则，这次的BBA嘛，最终还是要以调查结果为准。”
姚辰风闻言笑道：“俞总，有没有人说你没有以前那么尖锐了？”
“这也是采访问题吗？”俞兴轻松的说道，“我倒觉得自己没怎么变，非要说的话，大概是把严格的要求放在车上面了，相较于传统油车，我们不存在排放上面的忧虑，未来进一步推出纯电车型更是在环境保护上的又一次进步。”
碳硅集团要在下半年搭建销售体系，也需要做一做市场推广了，也正好和媒体提前演练。
姚辰风却对碳硅集团的业务没有太多兴趣，增程车的技术路线吧，看起来前景不大。
他仍旧围绕行业黑天鹅来切入：“俞总，正值大众、宝马它们遭遇严重危机之际，这是否是碳硅集团的好机会？”
电话另一端没有立即回答，过了好几秒之后才传来俞兴的声音。
“我不这样认为。”