北海港战事结束。
为了确定日军是真的撤退了，方文专门驾驶飞机进行侦查。
100公里的遥感跟踪下，舰队并没有发现方文驾驶的飞机，倒也是让他探查到很多情况。
目前的日军舰队，并没有继续在北部湾海域停留的打算，毕竟他们只是因为涠洲岛军情而紧急赶来，现在得回去补给了。
而涠洲岛那边，日军又留下了一批部队驻守，并且特意配备了更多防空武器，用来预防再次被空袭夺岛的事情发生。
这些探查到的军情，方文也与北海港驻军分享，让对方可以放心。
既然舰队已经离开北部湾，方文也没必要在北海港继续待下去了。
他与巢营长，针对从北海到阳江的陆路行程，进行了交流。
北海港桂军军营内。
巢营长从桌案上抽出一张泛黄的油纸地图，指尖在在地图上点去。
“你们走廉北公路，从高德镇至合浦廉州镇。”
方文问道：“这条路可以通行坦克吗？”
“可以，我们的炮就是从这条路运过来的，路况不错。”巢营长继续说道：“合浦廉州镇为南路交通枢纽，可转往湛江、灵山等方向。你们可以从廉州大道走，经石城、安铺至湛江”
作为本地人的巢营长，对于沿路如何行进，非常清楚。
他给出了一个最合理的路线。
湛江——合浦（廉北公路）
合浦廉州镇-——湛江（廉州大道），路过的石城即未来的廉江。
湛江——梅菉（今吴川）--化州——茂名，（广海线中段与罗信茂公路）
经高州、阳春，走江春公路直达阳江城。
全程约380公里。
至于全程行进中，路面是否能承载坦克的重量，巢营长也给出自己的建议。
北海-合浦段，虽为早期商办公路，全长仅28公里，路面铺沙垫土、部分路段掺碎石，路基经汽车碾压相对紧实。
路宽约4-5米，基本满足坦克通行需求，就是在过桥的时候需要进行桥面加固。
湛江-茂名段，作为广海线核心段，是军用物资运输主要通道，部分桥梁采用木石混合结构（如梅菉跨河桥），可承载20吨级坦克通行。
合浦-湛江段，多为泥质路面，也是最难走的一段路，需提前铺垫碎石或木板。
其中安铺渡口，需搭建临时便桥，原为人畜渡口，无正式桥梁。
茂名-阳江段，阳春境内多丘陵，公路坡度达15°以上，且部分路段沿驿道改建，宽度仅3米。