暮色像融化的沥青般漫过勒芒赛道，张胜利在大众狂风的座舱里甚至都能够听到引擎特有的轰鸣声。
它的发动机是大众的杰作——气缸容量虽然只有6500cm3的车辆、但是却拥有的高达550匹马力和380km/h的最高速度。
挡风玻璃外，法拉利330P3的红色尾灯正在邓禄普弯道划出妖冶的弧线。这是法拉利为这场比赛的精心设计和突破边界的准备，
这次比赛他最强大的对手不仅有法拉利，还有福福特GT40MKII——两年前，福特车队的三辆GT40同时冲过终点，那个画面永远的被记录了下来，它拥有强大V8发动机，气缸容量为6697cm3的车辆、485匹马力和320km/h的最高速度。
法拉利、福特！
不过他的大众狂风也不比他们差，这是大众历时数年打造出来的战车——为这场比赛而战。
尽管早在几年前保时捷就曾赢得过冠军，但是大众是大众，保时捷……只是保时捷而已！
“还剩两圈。”
耳机里传来工程师有些紧张的嗓音。
张胜利舔了一下有些咸涩的嘴角，这时他才发现凯夫拉纤维头盔内衬早已被汗水浸透。他的拇指在换挡拨片上摩挲，感受着方向盘传来的细微震颤——这头520马力的机械猛兽正在那里不安地躁动。
就像是一头蓄势待发的猛兽一样，正准备发出最后的冲击！
观众席突然掀起声浪，前排穿雷诺车队夹克的男人猛地抓住栏杆。
蓝色的大众狂风以不可思议的切线切入弯道，左前轮几乎擦着法拉利330的右侧扩散器。
“他疯了！”
意大利记者紧张的大声尖叫着，
“他们的间距可能还不到20厘米！”
与外界的尖叫不同，张胜利充分的把握着安全的距离，这是足够安全。
当V8涡轮增压引擎发出剧烈的尖啸时，他仿佛能看见空气在尾翼后方扭曲成的透明漩涡，虽然是量产型汽车，但是这辆狂风的气动外型是汽车公司与空气动力研究所的专家们历时两年才设计出来的，但通过超过500小时的风洞实验和1000多轮仿真优化，实现了0.198的超低风阻系数。
而它的车身除非采用超高强度钢增加强度提高安全系数之外，还大量应用超硬铝合金减重。
可以说这款汽车绝对是一款巅峰之作，而更为出色却是他的操纵系统，去年南杰和大众合作推出了具有突破性的三通道四轮ABS系统，该系统配备了数字式控制器并引入了微处理器技术，而这款汽车是采用ABS技术的第一款式汽车，优越的性能让它在邓禄普弯道里尽显优势。
这个弯的命名来自邓禄普轮胎，这段路面非常颠簸，也是不少想通过此处拉开对手的绝佳位置，因为在此处刹车的轻重会影响车辆之间的间距。虽然是超车的好地方，但同时也是事故的高发地，
法拉利车手后视镜里骤然放大的象征色身影，让那双湛蓝瞳孔闪过一缕震惊。
但所有的一切都是瞬间，大众超过了他！