飞机被直接拉到了公司的RCS测试场进行了雷达反射特性测试。最后结果表明，这架实验型飞机的正面雷达反射面积仅有f2战斗机的40%，而它的翼展是f2战斗机的将近2倍，所以这款飞机是世界首架实现了雷达隐身的飞机，在一定程度上来说，这是世界上第一款通过气动布局实现了隐身的飞机。
“真的可以在空中消失。”
瑞玛尔·霍顿有些惊讶的说道无论如何他都没有想到，他们设计的飞机。可以减少飞机的雷达反射截面。
在接下来的几天之中，他们不断的进行着雷达测试，正像之前的试飞一样，有时候因为角度的变化，飞机确实会在雷达上消失。
经过几天的实验之后，所有人一致认为这架飞机的隐身性能是飞翼布局自带的优点。
很快他们的研究结果就被上报到了防务发展局。
“隐身飞机？”
作为防务发展局局长的李颂杰，在翻看这份报告的时候，目光中充满了惊讶。
虽然是防务发展局局长，但是李圣杰并不是军人或者政客。他是一名科学家，早年毕业于清华，后来到美国留学，战争期间参与过美国企业的武器研究。
后来又进入到公司，成为公司的研究人员，成立防务发展局后，他成为了这家机构的第一任负责人。
“确定吗？他真的可以在空中隐身吗？”
李颂杰之所以会如此的惊讶，是因为一直以来，防务发展局都在致力于研究如何让飞机隐身。
准确的来说是让飞机消失在雷达屏幕上，从而达到隐身的效果。为此他们特意研制各种吸波材料也在一定程度上取得了一些进展，当然那些吸波材料都是脆弱的，甚至可以用娇嫩来形容。
几乎没有什么使用价值。
也正因如此，当乌菲莫切夫的那篇名为《物理衍射理论中的边缘波行为》论文出现之后，防务发展局的航空专家们终于看到了另一种可能。
他的这篇论文指出物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大小无关，而和边缘布局有比例关系。
乌菲莫切夫解释了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面，他的理论表明即使一架很大的飞机，依然能够设计成“隐身”。
获得这一理论依据之后，如获至宝的防务发展局就和南洋航空工业公司进行合作，展开了相应的研究。
而随着乌菲莫切夫本人的到来，他的研究成果注定将会被发扬光大。
就在这个时候，另一架可以在空中隐身的飞机，居然活生生的出现在了他们的眼前。
面对这样的惊喜，大家自然是极度震惊的。