这种蒸汽机车直到1960年就停产了，所以郭师傅和他的同学们并没有参与过生产。
但是这种火车长时期服役，90年代一些偏远地区都还在用，郭师傅和他的同学们几乎每个人都维修过这种火车。
真正上手修过、拆解过，和仅仅有一张图纸是完全不同的。
大明的水师主力战舰为什么一波三折？
还不是因为朱富贵实在找不到曾经修过或者造过军舰的老师傅，反而还被举报了好几次。
火车就没有那么敏感了。
郭师傅和他的同学们提供了极其详细的图纸和第一手数据，以及各种文献中根本不存在的细节。
他们几乎是手把手教会了大明自己培养的工程师们如何造一台mk1蒸汽机头。
正是优秀的顾问团队加上自己培养的优秀工程师，大明这才拥有了世界一流的蒸汽火车。
有了强大可靠的动力，这个时代的又一大杀器，装甲列车终于具备了实战的可能性。
在新郑火车站，赵阿千特地邀请俾斯麦下车参观了停泊着的装甲列车。
即便没有赵阿千的介绍，俾斯麦依然可以看出此时停在新郑站轨道上，正在维护的这六节车厢明显的不同。
车厢两侧呈大倾角地黑灰色的厚实地钢板构成了坚固地装甲车厢，拿着喷枪的工人们正在向上头喷涂油漆。
在一节车厢的厢顶两座钢板轧制地园型炮塔上，安装着一门75毫米野战炮和一门加特林机枪。
车厢上则满是的密集的射击孔。
这些狰狞的装甲和输出部件，提醒着人们这些装甲列车一但投入实战将会给敌人带来怎样可怕的杀伤。
随行的皇家陆军武官钱罗军介绍道：“这些车厢载重可达60吨，否则普通的车厢根本没有办法承载这么多钢材。”
俾斯麦望着这狰狞的钢铁巨兽感到手脚不自主地冰凉，微微的晕眩感让他怀疑自己是不是有些晕车。
但理智告诉俾斯麦这是不可能的。
因为大明的火车很平稳，至少远比普鲁士的火车平稳。