当然，东非陆地交通不仅仅是公路，还包含铁路和内陆水运，但是同欧美国家相比并不具备优势。
一個是东非铁路里程少，就算黑森铁路开通，东非铁路也才完成初步组网，且主要以中央铁路和北方铁路两大动脉为主。
<divclass="contentadv">二则是水运，东非河流通行性差，无法做到全国串联，只能实现区域内交通通达，这一点尤其以湖运发达为特点，东非面积较大的湖泊的就有四座，即便在世界地图上也能一眼看到，而面积偏小的湖泊放在世界其他区域也是首屈一指的大型湖泊，比如国王湖（艾伯特湖），康斯坦丁湖（爱德华湖），黑兴根湖（乔治湖），基伍湖，姆韦鲁湖，鲁夸湖……
相较于湖运的兴旺，河运就完全处在一个尴尬的境地，航运价值最高的河流都以百公里为单位，能达到千公里单位且畅通无阻的只有白尼罗河还有刚果河，但是这两条河流沿岸都是人烟稀少区域。
赞比西河流经东非重要经济区域，但是因为峡谷险滩，急流瀑布，只能实现部分河段通航。
截止到1888年，东非一共有火炮生产厂二十三座，北方工业带三家，马拉维湖工业区六家，中央省四家，马塔贝莱省七家，霍亨索伦行省两家，施瓦本省一家。
整体上，火炮生产重心在中部地区，其中姆贝亚市为首的马拉维湖工业区，也比较靠近中部地区，所以东非整体军工生产已经完成向内陆的过渡，这样的布局，有利于东非国防生产安全。
中央省的四家火炮厂其中三家为海军服务，一家为近卫师下属军工企业，同时中央省也是东非最容易和欧洲进行技术交流的地方，所以该区域军工企业技术最优，而其他火炮厂更多依托资源和交通优势建设。
当然，有些火炮厂只是兵工厂的下属单位，不只是负责火炮生产，东非的兵工厂单位一共是四十三个，陆军直属兵工厂主要集中在中部和东部地区八个省份，除此外南方的新汉堡港市也有一家兵工厂，然后海军有七家直属兵工厂，包括三家军工造船厂。
就以姆贝亚市兵工厂为例，除火炮外，步枪，机枪等等也产量极大，属于巨型军工企业，这是早期东非军事工业发展下姆贝亚市的先发优势。
当初马塔贝莱省等中部资源省份尚且未并入东非，马拉维湖工业区就成为了东非唯一的重工业生产基地。
同时是军工产业重点布局地区，以姆贝亚市为首的马拉维湖沿岸工业城市群形成了东非最早的煤铁复合体，直到马塔贝莱省设立以后，马拉维湖工业区地位才逐渐被取代。
到目前为止，马拉维湖工业区的军工生产依旧占据东非的将近三成，因为工业一但形成，就不容易再迁徙，而且技术积累也比马塔贝莱省为首的中部三省更加雄厚。
许多东非国产装备最早都是在马拉维湖工业区诞生，尤其是武器装备制造方面，在当时属于绝对领先地位。
当然，军工产品不仅限于武器装备，轻工业制品也是军队战斗力的重要保证，而这一点就主要由北方工业带承担。
北方工业带的内罗毕市和蒙巴萨市都是是东非的重要纺织业中心之一，包括棉麻纺织业，皮革工业等在东非占据主导地位。
同时蒙巴萨市和内罗毕市也是东非最重要的食品加工业中心，北方工业带区域内盛产咖啡，茶叶，还有各种类型的经济或者粮食作物，同时是重要的畜牧业中心，紧挨着北方牧场，且东接印度洋，西接大湖（维多利亚湖），北方山地高原又是重要的林业区域，农林牧渔产业几乎不存在短板。
蒙巴萨市又是东非对外交流的桥头堡，引进欧洲先进技术和机械设备十分便利，且有北方铁路联通北方工业带经济发展，所以北方工业带在轻工业领域在东非具有相当大的话语权，东非军事轻工业产品的百分之三十七，由北方工业带提供。
当然，北方工业带的缺点也非常明显，那就是资源方面属于短板，但这也是促成北方工业以轻工业为主要发展方向的重要原因。