轨道上的电力火车依然静静地停在那里。
除了车厢里隐约传来的极其轻微的电流嗡嗡声外，整台机车没有任何开动的迹象，连车轮子都没有转动哪怕一毫米。
看到这一幕，现场的气氛顿时变得有些诡异。
当时就有几个不懂技术的领导，忍不住小声嘀咕起来。
「怎么回事？这电闸都推上去了，这火车怎么一动不动啊？」
「该不会是搞砸了吧？哪根线接错了？」
「我就说嘛，这东西太复杂了，肯定容易出故障……」
「都给我闭嘴！胡说八道些什么！」
滕领导猛地转过头，凌厉的目光如刀子般扫过那几个乱嚼舌根的领导。
训斥完手下，滕领导转过头，面带微笑地看向李爱国：「爱国啊，你给大家伙儿讲讲，这到底是唱的哪一出啊？」
李爱国淡淡一笑，脸上没有丝毫的慌乱。
「领导，为了保证安全，并且完全测试电力火车，我们设计了一整套完整的测试办法，名叫四级试车程序。」
李爱国的话音刚落，在场的几个铁路专家顿时眼睛一亮，纷纷竖起了耳朵。
要知道，在这个年代，电力火车在全世界范围内都还是个新生事物。
国外虽然已经有极少数国家开始尝试运行电力机车，但大都是在摸著石头过河，压根就没有形成一套试车程序。
大家都是凭著以往搞蒸汽火车的经验在瞎鼓捣，出了事故就总结教训，是用人命和巨额资金在试错。
李爱国深知电力机车的危险性，尤其是那几万伏高压电，一旦出事就是车毁人亡的惨剧。
所以，他索性直接把后世那套四级试车流程，进行了改造，给搬了过来。
当年参加过和谐号研制的各位读者姥爷都知道，所谓的四级测试主要是分为四个阶段。
第一阶段是断电静态绝缘试验，主要排查布线、IGBT模块、电机绕组、母线电容等高压电力组件。
完成了第一阶段，才会进行低压空载调试。
这一阶段主要测试的是PWM波形输出、V/F曲线是否正常。
第三阶段则是高压无风载试验。
使用空车进行测试，升弓接入25kV工频网压，四象限整流器工作。
前面三个阶段都没有问题，才开始负责环线试车。
听完整个过程，此次随行的专家频频点头。
「爱国同志设计的四级测试循序渐进，既能排除问题，又能测试出真正的数据，难得啊。」
「是啊，咱们现在对试车工作的重视严重不足，压根没有形成完整的理论。