这是因为缩短步长可减少单步支撑时间，降低打滑风险，但牺牲了步长带来的距离增益。
高速摄像机捕捉数据显示，优秀运动员在雨天起跑的技术变形幅度约8%。
这与神经肌肉控制的熟练度直接相关。
加速阶段又会出现力链传递效率下降。
加速阶段是从起跑向途中跑过渡的关键，雨天环境对力链传递的影响主要体现在——
下肢关节协同性降低。
髋关节、膝关节、踝关节的伸展时序出现偏差，干态下的“踝-膝-髋”依次发力模式被打破，出现“膝先踝后”的紊乱，导致每步的发力时间延长0.02秒，功率输出下降12%。
从干态的3500W降至3080W。
足底压力分布不均。
正常情况下，前脚掌跖骨头区域承受70%的蹬地压力，雨天因防滑需求，压力向足跟转移。
足跟压力占比从20%增至35%。
而足跟的发力杠杆短于前掌，导致力的输出效率下降20%。
再加上躯干前倾角度保守化。
也就是所谓的为避免因打滑导致的前扑失衡，运动员躯干前倾角度从25°减小至15°。
根据杠杆原理，这使蹬地的动力臂缩短，力矩减少约10%，进一步削弱加速能力。
你就说这些原理以及详细的数据区间。
你如果没有苏神实验室的支持，没有合适的方向去研究。
你光是找对这几个切入点都不容易。
就像是这些玩意儿，其实美国那边也在研究。
但是他们得出结论是2020年之后的。
现在还早的很呢。
进入途中跑就会出现——
步长与步频的周期性失衡。
支撑相时间延长。
摆臂动作的补偿性增强。
等等问题。