刘船长的船那天下午靠港，他下船后绕到工地边上看了看：“你们要扩几个泊位？”
杨成龙说：“先扩一个。”
刘船长看了看坑底那一层炸开的碎石：“够吗？”
杨成龙拍了拍手上的灰：“不够再扩。”
刘船长没有接话，转身往码头方向走了。过了不到五分钟，有施工员走过来，说坑底的铲斗齿又磨掉了一颗，问要不要换新的。杨成龙说：
“换。库存还有两副。”
叶归根在中美洲港口的船期表上看到，下个月预约靠港的船次已经超过了当前泊位容量。
他把那份船期表打印出来贴在墙上，用红笔在超出容量的船次旁边画了一个圈，然后拿起电话，打给杨成龙：
“你那边新泊位什么时候能用？”
杨成龙说：“快则两周，慢则一个月。”
叶归根说：“我这边下个月超了。”
杨成龙说：“那你先分流一部分过来。”
叶归根说：“已经在分了。”
那家北美电子制造商在内部通报里更新了物流路线建议，将叶归根的港口标注为“推荐中转港”，并在备注栏里注明“该港口已通过安全检查，建议优先选用”。
通报没有对外公开，但在该企业的供应链合作方之间传阅。
第二天，一家欧洲车企的物流负责人主动联系叶归根，确认“我们的一些零部件会通过这个港口中转”。
叶归根没有在回复中提及那份通报，只确认了泊位状态并说明该时段可以安排停靠。
波音方面没有任何新的公开动作。空客内部则有一份评估报告被传阅，内容是“太平洋岛国及中美洲新建泊位对跨太平洋航线的影响”，结论没有明确倾向，但在结尾段落提到“这些港口的服务效率和安全性，在某些场景下具备竞争力”。
军垦城那边，杨革勇在电话里跟叶雨泽说：“听说叶归根那边的船现在排得挺满。”
叶雨泽说：“满了就扩。他们知道怎么处理。”
杨成龙那边的爆破作业之后，挖了一段时间，看到了坑底的新断面。
岩层已经被打开了一道缝，边沿平整，没有过度碎裂，没有松动，没有需要额外填补的区域。
他蹲在坑边看了一会儿，用一块碎石在边缘划了两下，确认混凝土能直接附着，然后站起来：“可以浇垫层了。”
工人开始清理坑底碎石，水泵开始抽积水。港口的节奏没有被施工打乱，原有的泊位仍在正常运转，每一艘船按时靠港，按时离港。
刘船长的船再次靠港时注意到新泊位的轮廓已经初具规模，甲板上有人朝码头方向看了几眼，但没有多停留，继续做自己的事。
杨成龙蹲在码头边沿，用手掌按了一下新浇筑的水泥表面，感受到水泥正在正常硬化，留下一个浅浅的掌印，然后站起来，转身走回办公室方向。