讲到这里，周向明顿了一下，然后冲着众人继续说道：“这只是第一次的运输任务，明后年夏天我们还将会发射一次，预计总共我们将会把超过三十吨的物资运输到月球之上。
届时整座月球科学考察站一期工程将会初步完工，将会有能力迎接首批探访者前来入住。”
听完周向明的话，吴浩点了点头随即问道：“载人飞船这边呢。”
听到吴浩的询问，作为载人飞船项目的负责人郭玉龙随即冲着吴浩以及众人汇报起来。
“目前我们的行者系列载人飞船技术已经基本趋于成熟，除了完成载人首飞外，我们也已经参与到了我们国家空间站的物资和人员转运工作中来，并且得到了各方的高度称赞。
未来，行者系列飞船将会作为我们进出太空的主要乘载交通工具，负责进出太空往返工作。而用于地月之间的转移轨道太空快车，我们也在紧张的研制过程中。
说着，郭玉龙滑动手中的透明折叠平板，大屏幕上面出现了一张照片，照片中是一个非常巨大奇异的航天器框架，很多科研人员正在那边参与建造研制。”
郭玉龙冲着众人介绍道：“这就是我们正在研制的太空快车号地月转移飞船，它的整体结构其实和我们国家空间站的核心舱比较像，但也有很大的不同。
它整体分为这么几个结构，分别是尾部的推进器和尾部接口，然后中间阶段是乘员舱主体。而头部则是节点舱，用于对接载人飞船和登月着陆器了。
尾部对接口主要对接的是推进器，也可以对接货运飞船。我们为太空快车设计了一节专门的推进器模块，它将承担整个太空快车的主要动力输出部分。这个推进器模块和我们的太空快车主体是分离式的，这样设计的好处则就是便于后期推进模块的维修更换工作。
除此之外，整个推进器模块还可以为整个太空快车提供相关的资源支持，比如氧气等。这个推进器模块是可以重复使用，也可以是一次性的，非常方便。
核心乘员舱，总共有八张床位，或者说八个卧室，如果需要的话，我们还可以到十二个，也就是说我们最多可以允许十二名成员称作这艘太空快车。
除了运输货物外，核心乘员舱还可以运送各种物资设备，最大可以运输超过十吨的货物，往返地月之间。
在核心乘员舱的前面，则是节点舱，整个节点舱总共有一个全景观察仓，和四个接口，可以对接货运飞船，载人飞船，以及登月着陆器。
一般情况下，在节点舱的正前方，也就是沿着核心乘员舱轴向的位置是用来对接登月着陆器的，核心舱下面对接口则是用来对接货运飞船或者是载人飞船的，同时可以通过机械臂来将飞船转移到一些对接口上面。而另外一个对接口可以用于临时出仓行走窗口，也可以用于停放其它的载人或者是货运飞船。”