全国各地打来咨询的零部件厂商多得让他始料未及。
有一汽集团下属的零部件分厂，有给上海大众做配套的合资配件公司，有浙江做塑料件的民营企业，有河北做冲压件的乡镇工厂，甚至有几家原本做军工配件的老三线工厂也打来电话询问是否可以参与竞标。
韩经理手下的人接电话接到嗓子哑，会议室里的投标资料堆成了小山。
韩经理戴著老花镜一份一份地翻，从里面筛出了一批资质齐全、产能充足、质量体系相对成熟的企业进入初审名单。
接著，韩经理立刻把初审名单拿去给苏宁看。
苏宁翻了翻，问了一句：「每个零部件品类留了几家？」
韩经理说：「大部分是两到三家，个别品类只有一家达标。」
苏宁把名单合上，「不够。每个零部件品类至少要保留三家入围企业。两家的容易形成供货垄断，三家以上竞争，质量和价格都有保证。达不到标准的，让他们回去整改，改好了再来投。」
韩经理有点犹豫：「苏总，有些品类国内能做的厂子就那么几家，三家是不是太苛刻了？」
苏宁说：「那就扩大范围，合资厂、外资厂在国内的合资公司，都可以投。追求国产率，不是一定必须要国产，适当的放进来一些鲶鱼，效果会更好。鸡蛋不能放在一个篮子里，这个道理不用我多说。」
「明白。」
技术规格书的编写过程是苏宁全程参与的。
每一类零部件，天朝汽车的技术部都给出了远高于国标的企业标准，其中好几项指标直接对标甚至超过了国外同类产品的要求。
技术部的一个年轻工程师在内部讨论的时候，拿著仪表台塑料件的技术规格书，小心翼翼地举了手：「苏总，仪表台的塑料件耐老化标准，我们定的这个指标是不是太高了？大众的标准都没这么严，国内能达标的供应商可能找不出几家。」
苏宁看了他一眼，「你叫什么名字？」
年轻工程师说：「苏总，我叫刘文礼」
苏宁说：「刘工，你要明白一个道理，天朝汽车不是大众。大众有几十年的品牌积累，它就算某个零件差一点，消费者也认。我们没有这个资本。我们要想让市场相信一个全新的品牌，就得在看不见的地方也比别人做得好。大众的标准是及格线，我们的标准必须比及格线高一头。供应商说做不了，那就让他们想办法做。谁做出来了，谁就是我们的核心供应商，以后我们所有车型的订单都优先给他。」
刘工听完，点了点头，把技术规格书拿了回去，没有再说话。
……
驻厂技术监督员的培训在顺义工厂的培训中心同步进行。
第一批监督员六十个人，统一穿著深蓝色的工作服，左胸口印著天朝汽车的标志。
每天上午在教室里学质量体系和检验标准，下午在车间里跟著工程师做实物检测训练。
他们被分成两人一组，一个负责跟踪生产流程，一个负责抽查成品质量，互相监督，互相制约。
培训班开学第一天，周经理站在讲台上。
那间教室还是临时用活动板房搭起来的，桌椅都是新的，空气里飘著一股锯末混合著新漆的味道。
周经理看著底下坐得整整齐齐的六十个人，清了清嗓子，「从今天开始，你们就是天朝汽车的第一代质量监督员。你们手里捏著的，不是卡尺，不是检测仪，是我们这个牌子还能不能活下去的命根子。」
底下鸦雀无声。