国家战略指挥中心。
林凡站在巨大的数据屏幕前，此刻他关注的，并不是埃国战场，而是新国。
准确来说，是马六甲海峡与克拉克运河之间，正在发生的航运变化。
大屏幕上，两条不同颜色的曲线，正在不断向相反方向延伸。
【马六甲海峡日均通航量：持续下降。】
【新国海峡港口停靠量：下降18.7%。】
【新国转口贸易订单：下降23.4%。】
【克拉克运河通航量：连续五日增长。】
【南岛自贸区港口吞吐量：增长517%。】
其中代表马六甲海峡的曲线，正在不断向下。
而代表克拉克运河的曲线，却几乎是直线上升。
尤其是中小型货轮，已经开始大规模改变原有航线。
原因很简单，对于大型远洋货轮来说，航线改变需要重新计算保险、补给、港口靠泊与长期合同，决策速度相对较慢。
可中小型货轮不同，它们航线灵活，单次运输周期短。
哪里更近。
哪里更便宜。
它们就会去哪里。
更何况，克拉克运河正式开放的第二天。
态国政府便对外宣布：
【为鼓励全球航运企业使用克拉克运河，自正式通航之日起，前六个月免收所有基础通行费用。】
这一消息发布后，全球航运市场立刻出现剧烈反应。
免费。
距离更短。
无需在马六甲海峡长时间排队，又不必担心新国突然以所谓国家安全为由，对船只进行临时检查。
几乎所有中小型船运企业，都开始重新计算航线成本。
最终得出的结果高度一致：
走克拉克运河。
更划算。