“另外，我们的战略重点必须打出差异化。”李斌深吸一口气，“无界汽车走的是技术碾压路线，那我们蔚来就走极致的服务路线！把所有的资金抽调出来，加快在一二线城市铺设换电站！无界S7充电再快也要几十分钟，我们换电只要三分钟！我们要把蔚来打造成一家真正的用户企业，用海底捞式的服务和换电体系，在高端市场撕开一条口子！”
广城，小鹏汽车总部。
原本还要再过几个月才会从阿里全面离职全职接手小鹏的何小鹏，因为无界汽车带来的巨大震撼，在2017年初就提前辞职，带着巨额资金全面入主。
“许晨马上要推出十二三万的无界S3，这说明天宇的镰刀已经挥向下沉市场了！”何小鹏在研发会议上大声说道，“我们的G3绝对不能再拖了，把所有资源压在智能化上！”
“何总，无界OS 2.5的语音交互很强，我们怎么打？”自动驾驶负责人问道。
“语音强，那我们就打自动泊车！打本土化的自动驾驶！”何小鹏思路清晰，“年轻人买十几万的车，最头疼的就是停车难。把咱们的自动泊车算法优化到极致，做到同级别第一。小鹏的标签，必须死死绑定科技和智能辅助驾驶。把G3的发布会提前到九月，咱们跟无界S3硬碰硬！”
而在帝都，车和家（理想汽车前身）的总部。
创始人李想正独自坐在空荡荡的办公室里，电脑屏幕上，一边是天宇出行在海外卖得风生水起的低速四轮车，一边是主打高端的无界S7。
此时的车和家，原本正在倾尽全力研发一款低速短途代步车（SEV），试图解决城市通勤问题。
但李想作为国内最顶尖的汽车产品经理，敏锐地嗅到了死亡的气息。
“低端市场，天宇出行的底盘和电池成本能把我们碾碎；而在高端纯电，无界的品牌力已经成型。”李想点燃了一根烟，看着窗外的车流。
如果在原时空，李想直到2018年才忍痛砍掉SEV项目，转向中大型SUV。但在现在，天宇集团的降维打击，让他提前一年看清了现实。
“砰！”
李想猛地推开会议室的大门，里面正在开会的SEV项目组高管们全都愣住了。
“李总？”
“立刻停掉SEV项目！所有的测试、模具开发、供应链对接，今天下午全面叫停！”李想的声音在会议室里回荡，斩钉截铁。
“停掉？可是我们已经烧了几亿进去了！”项目负责人大惊失色。
“现在停，只是损失几个亿。如果造出来，天宇出行随便打个价格战，我们车和家就会破产！”
李想走到白板前，擦掉了SEV的所有图纸，拿起笔重重地写下四个大字：增程式SUV。
“无界、蔚来、小鹏都在做纯电，那我们就避开纯电的基础设施竞争！”李想的目光锐利如刀，“我们要造一台没有续航焦虑的中大型六座SUV。城市用电，长途用油，解决奶爸群体的全场景需求！从今天起，全公司All in这款增程SUV（理想ONE），抢在无界汽车推出六座版之前，把市场占住！”
2017年的秋天，原本应该是造车新势力们还在PPT上讲故事、苦苦寻找代工厂的蛰伏期。
但因为许晨这只巨大的蝴蝶猛烈地扇动了翅膀，蔚来提前推向了服务与换电的极端，小鹏提前开启了死磕智能辅助驾驶的内卷，而理想则壮士断腕，提前一年走上了增程式产品经理的封神之路。
在此之前……