大洋彼岸的加州，特斯拉Model 3的发布会如期而至。
马斯克在台上熟练地勾勒着未来出行的蓝图，而屏幕前，无数传统车企和造车新势力的负责人正神色各异。
许晨坐在办公椅上，指尖在桌面上轻点。他看着直播里打出的3.5万美元起售价，以及二十四小时内突破十一万辆的盲订订单。
“老套路。”许晨自言自语。
Model 3的数据他早就烂熟于心，这个起售价看似极具破坏力，但现阶段为了控制成本，其短板在内行眼里一览无余。
不到350公里的标准续航、传统的IGBT功率模块、依然依赖第二代超充桩的补能体系，以及那个为了极简而取消的仪表盘。
相比之下，无界S7在技术路线上走得更加扎实稳健。
虽然受限于目前的行业配套，无界S7搭载的是主流的400V平台，但得益于吴总那边刚攻克的车规级碳化硅芯片，整车的电驱损耗和热效率控制被拉到了极致。
再加上天擎能源拿出的杀手锏——第二代大单体“星海电池”，能量密度直接顶到了150Wh/kg，以及CTP一体化设计，哪怕无界S7是一辆中大型轿车，标准续航也轻松突破了五百公里。
在补能方面，无界S7另辟蹊径，采用了极其务实的双枪充电技术。
在普通快充桩上，通过双枪同时输入，能让这块大容量电池在一个小时内接近充满，这在目前的国内基建下是最有效的解决方案。
“马斯克砸了这么多资源来教育市场，刚好把智能电动车的风口彻底吹起来。”
许晨靠回椅背，立刻给公关部的陆平打了个电话，“陆平，通知团队，我们接下来的营销策略全线调整。不用理会国内那帮传统的燃油车企，要对标我们的友商！”
“明白，许总。”陆平在电话那头瞬间领悟。
……
与此同时，深城比亚迪总部，王传福的办公室里同样气氛凝重。
几名高管看着那断崖式飙升的订车数据，脸色有些发白。
“王总，这攻势太猛了。”销售负责人沉声说道，“一旦特斯拉在上海建厂的传闻变成现实，免去关税后，国内中高端市场会面临危机。在软件和智驾这块，我们必须承认现在的差距。”
王传福走到窗前，看着厂区里忙碌的景象，缓缓吐出一口气：“狼确实来了。通知工程部和电池事业部，今年所有人把弦绷紧，纯电平台的研发必须提速。特斯拉有它的科技光环，但造车最终拼的是供应链的控制力。”
但在长春和上海的几家老牌合资车企巨头眼里，这场发布会却更像是一场“自嗨”。
“连仪表盘都没有，内饰简陋得像毛坯房。”一名外籍主管不屑地将简报扔在桌上，“350公里的续航，冬天开个空调连跨城都费劲。这种玩具车根本成不了气候，我们的燃油车改款计划不需要做任何变动。”