“这是多点穿刺实验。我们在同一块电池包上，同时用两根钢针贯穿了两个相邻的大单体电芯，人为制造大面积短路。”
视频里，两根钢针同时刺下。这一次，白烟明显浓烈了一些，但电池包依然守住了底线。热失控被完全锁死在被刺穿的单体内部，周围的液冷板和阻燃隔热材料发挥了作用，依然没有明火，更没有发生整体爆炸。
“许总，这就是咱们这套大单体结构的物理防御力，加上自研BMS芯片对电流的毫秒级阻断，这块电池的安全性是绝对可靠的。”谷云飞语气中满是自豪。
许晨满意地点了点头：“续航和安全都稳了。无界S7电池容量这么大，如果充电太慢，用户体验会大打折扣。”
“许总，整套三电系统，我们采用了400V高压平台架构。相比现在普遍的200V到300V平台，发热更低，充电效率更高。”谷云飞如实汇报，“但是目前市面上的公共快充桩，单枪最大电流基本被限制在250A左右，充咱们的大电池，至少得一个半小时。”
许晨笑了笑：“所以我之前让你们重点攻坚的双枪快充技术，搞定了吗？”
谷云飞用力地点了点头，语气兴奋：“完全按照您的设想搞出来了！我们在车身上设计了两个快充接口。通过内部的电流分流模块，允许车主同时插上两把充电枪。两根管子一起注水，充电功率直接翻倍，最快四十分钟就能把电量从20%充到80%。”
听到这个简单粗暴却极其有效的方案落地，许晨赞赏道：“用两根枪打破单桩的物理限制，这套方案作为无界S7的标配。”
不过，许晨话锋一转，提出了更深一层的问题：“双枪快充是现阶段的过渡方案。老谷，你有没有想过，如果车主找不到两个空闲的充电桩怎么办？如果未来的公共充电桩电压升级到了500V甚至750V，咱们这套400V的电池包直接插上去，根本充不进电。”
谷云飞愣了一下，眉头皱了起来：“这确实是个问题。要兼容更高电压的公共桩，车端就必须额外增加一个大功率的升压模块。但这不仅挤占车内空间，成本也吃不消。”
“不增加额外的物理模块，用现成的。”许晨拿过白板笔，在电机和电池的连接处画了一个圈，“智能动态升压充电技术。你想过没有？”
看着谷云飞思索的神情，许晨直接点破：“无界S7上不是有现成的潜龙驱动电机和电机控制器吗？车辆在静止充电的时候，电机是不转的。”
“我们完全可以通过软件算法，复用电机控制器里的电感和IGBT电路。把外围充电桩的低电压接入电机绕组，利用电机的电感特性进行动态升压，然后再充进咱们的电池包里。”
谷云飞懂技术，一点就透。他猛地一拍大腿，眼睛瞬间亮了：“把驱动电机当成升压变压器来用？！这样一来，不需要增加任何额外的硬件成本，只要写一套底层的升压控制逻辑，咱们的车就能通吃市面上所有电压平台的充电桩！”
“没错。但这套技术有一个硬门槛。”许晨放下笔，神色变得异常严谨。
“利用电机控制器高频升压，传统硅基的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）开关损耗太大，不仅发热严重，而且耐压上限不够，根本扛不住未来更高电压的冲击。要想把动态升压做到极致，我们必须换材料。”
许晨看着谷云飞，吐出了三个字：“碳化硅（SiC）。”
……