赵北把合同页关闭，只留下技术数据：“今天来谈门槛，离合同还远。”
对方看向技术顾问，两人用葡萄牙语交流了一会儿，赵北端起咖啡等着。
屏幕另一侧重新安静下来时，GOL航空CEO开口：“长江1000A值得研究，尤其是维护成本和亚洲区域备发模式，但我还想看真实航线中的发动机拆换周期、航班正常率与高温高湿环境数据。”
“第一批海外运营数据形成后，我们会给你完整包。”
“数据要经航司确认。”
“可以，由运营航司直接出具。”
“那就保留技术评估通道。”
赵北朝楚杰看了一眼，楚杰在GOL资料封面上画下第一个黄色勾。
这只代表门开了一条缝，距离采购案、董事会审批和正式合同仍隔着数道程序，可南美航发线终于有了明确的对接人和数据要求。
通话结束后，赵北把会议纪要发给陈启：“GOL有兴趣，FAA互认是主要顾虑，对方要东南亚真实运营数据。”
陈启很快回复：“按对方要求准备，数据形成前别催。”
赵北看着那句回复，转手建了一份“东南亚运营数据转南美评估”任务单，马来西亚、新加坡、泰国与越南各占一栏，航班正常率、拆换周期、备发响应和热湿环境表现被列为四项核心数据。
楚杰把航发报告合上，又打开汽车渠道表：“第二个，橙子。”
巴西三家候选经销商分布在圣保罗、里约热内卢和巴西利亚，智利两家候选集中在圣地亚哥与瓦尔帕莱索，五家公司都经营过欧洲或亚洲新能源品牌，具备本地维修网点。
赵北看完资产、门店和售后能力：“圣保罗这家规模最大，投诉也最多。”
“扩得太快，售后跟不上。”
楚杰把它移到观察区：“里约这家门店少，维修团队却是自营，配件周转周期只有行业平均的一半，更适合首批试销。”
“巴西留三家候选，智利留两家，先发技术和售后要求，谁只想卖车，谁就出局。”
“橙子欧洲吃过一次服务网络建设的苦，南美开局得把维修与备件放到价格前面。”
赵北在筛选表上加了一项：“候选方自有资金投入比例，想全靠启棠出钱的也划掉。”
五封邀请函经何明远团队复核后发出，内容只涉及渠道评估、售后能力核验和样车准入，没给独家区域和许诺首批配额。
第三个零阻。
巴西国土跨度大，水电资源与用电中心距离长，跨区输电需求与中国部分场景相近，铜导线损耗和远距离输送成本一直摆在电网规划里。
楚杰调出巴西电力结构图：“北部水电向东南工业区送电，线路长，雨林施工难，零阻若从换流站内部短段示范切入，比直接谈跨区主干线更容易。”