车体比他在画册上看到的要笨重些，钢板拼接的焊缝很粗，打磨的倒是挺平整。
驾驶室目前就是个铁架子，没装顶棚，座椅也只是木板上包了层帆布。
发动机盖敞开着，露出里面V8柴油机的铸铁缸体，油污在金属表面反着幽光。
“已经试过机了吗？”李佑林指着发动机问道。
“昨天连夜试的。”一个老师傅接过话，他姓黄，柳州厂的老钳工，手指关节粗大，指甲缝里洗不掉的黑色油渍。
“空转四个钟头，声音平稳。就是排温有点高，调了喷油嘴就好多了。”
李佑林俯身看履带的驱动齿轮。
齿轮是柳州带来的旧机床加工的，齿面有细微的刀痕，但啮合面磨得很是光亮。
他伸手摸了摸，黄师傅赶紧说：“用金刚砂打磨过三遍，保准不卡。”
车间那头传来天车移动的铃声，最后一条履带吊过来了。
工人们散开，给吊钩让出位置。
履带悬在半空缓缓旋转，像条黑色的铁蜈蚣。
“慢点，对，往左半寸。”黄师傅仰着头指挥，手在空中比划着。
履带准确套进驱动轮，几个工人立刻上前用撬棍调整位置。
榔头敲打销轴的铛铛声在车间里回荡，没人开口张声，都盯着那几个关键连接点。
李佑林走到工作台边，上面摊着拖拉机的图纸。
美式图样，标注全是英文，但旁边用铅笔添了不少中文小字。
冯国栋走过来，指着图纸上的发动机剖面图：“福特的技术顾问上个月走了，走前说我们这套改良方案可行。
把压缩比降低一点，适应本地柴油品质，马力虽然少了五匹，但寿命能延长三成。”
“他们没说要加钱？”李佑林问道。
去年自从第一台汽车组装成功之后，就引进福特发动机技术，合同里写明了任何修改都要经福特同意，通常意味着加价。