他汇报工作时，张明浩都显得不在意。
实际上，张明浩并不是不在意，而是ZXZ能源技术更加重要，也更加实用。
相比来说，飞碟是「老物件』了，吸引力相对就小了很多。
另外，飞碟暂时也有些鸡肋。
即便测试表现得再好，也很难真正应用，主要还是因为动力系统持续时间短。
理论上，飞碟可以飞行一个小时以上。
但从安全性考虑，飞行时间最高不超过五十分钟，否则就会出现风险。
飞行汽车也是一样的。
在没有解决ZXZ偏晶体超稳定转化动力的技术问题前，飞碟和飞行汽车想要应用是很困难的。陈哲也清楚这一点，他做了工作汇报以后，开口问道，「主任，是不是可以把超材料用在飞碟和飞行汽车上？」
年前，张明浩选上院士后，职级也提升为电磁实验室的主任研究员，再加上项目组负责人的身份，其他人不再称呼「张教授』、「张院士』，而是改为「组长』、「主任』。
内部称「组长』、「主任』，显得更亲切一些。
陈哲谈起了ZXz超材料，也是因为超材料激发转化动力的时间更长。
原来的块状材料，持续时间在一百分钟以上。
现在的zXZ偏晶体超材料，激发转化动力时长近五百分钟，也就是能持续八个小时以上。这个数据足以支持飞碟和飞行汽车投入应用。
张明浩顿时摇头，「未来超材料肯定会用在ZXZ动力转化上，现在还不行。」
「超材料应用还需要很多测试，最主要是转化不稳定。」
「你也清楚这个问题……」
陈哲是zXZ波研究组的二把手，他当然清楚张明浩说的问题。
ZXZ超材料，尤其是制造出偏晶体材料后，存在引力转化的问题。
当材料激发牵扯到引力影响，ZXZ动力转化也变得不稳定。
在地面实验中，激发ZXZ波的动力数据还是比较稳定，换做是飞行，不断加速、减速运动，ZXZ能量转化就会出现大幅波动，最高的波动数值甚至会超过20%。
其中牵扯的物理因素有很多，包括装置下方和材料内部引力降低、ZXZ波转化不稳定性增强、材料内外电磁能量转化异常，这些会导致设备内部温度不断上升，转化的电磁能量还会冲击电子系统，等等。这么多复杂的因素，要取得数据平衡，就需要非常复杂的系统控制。
另外，其中也牵扯很多的技术问题。
简单来说，引力转化叠加ZXZ波动力转化，会让体系变得非常复杂。
这不是短时间能解决的问题。
如果更换了ZXZ超材料，飞碟才刚一升空就会出现爆炸风险。