望着运输机消失在天际后，祁同伟跟赵刚打了个招呼后就找了个无人注意的地方返回了蓝星。
该交代的都交代了，剩下的只能听天由命。
对于自己提供的那些所谓地标，说实话他自己心里都没底。
那里可是林海雪原啊。
真正的莽荒之地。
在那种鬼地方别说是几十年后的地标，就是昨天刚走过的路一场大雪下来也能变得亲妈都不认识。
入眼全是白茫茫的一片，哪有那么容易找到人？
此去救援单程便是一千多公里。
虽然对于运八那每小时五六百公里的巡航速度来说也就两三个小时的航程。
但这并不是说你飞到了目的地上空把舱门一开，人往下一跳就完事了。
对于一个远在千里之外的目标很多人脑子里根本就没有具体的概念。
你以为这就跟打游戏一样地图上标个点，飞机过去F键就完事？
哪有那么简单。
且不说在这个年代如何进行长途奔袭的精确导航，光是如何在茫茫白雪中识别地面目标就是一个巨大的难题。
在那个没有GPS导航，没有卫星地图，甚至连地面引导都没有的年代，你怎么确定自己脚下就是濛江县的三道崴子？
一旦偏航，哪怕只是几度，到了终点可能就差出几十公里。
在这片白色的死寂中，几十公里的偏差就是生与死的距离。
就算飞行员技术高超，靠着罗盘和地标侥幸找到了大概位置。
可以现在的气候条件又是否具备跳伞条件？
风速多少？
能见度几何？
贸然跳下去落进雪窝子里还好说。
要是直接挂在几十米高的红松上，或者是落进冰窟窿里，那可就是出师未捷身先死。
所以少不得要在目标区域上空盘旋搜索一阵子。
为了解决这个问题，总部还特地配备了一架轰侦-5作为僚机。
这架由轰-5改装而来的侦察机虽然在蓝星已经是进博物馆的老古董，但在这个时代它就是当之无愧的千里眼。
只不过轰侦-5的航程相对较短，两千多公里的续航在这个任务中显得有些捉襟见肘，不过加装了副油箱后勉强也能跟上运八的步伐。
这年头的侦察手段原始得让人心疼。
没有实时图传，没有红外热成像。
拍完照还得飞回来冲洗胶卷才能看到结果，对于这种争分夺秒的救援任务来说显然是来不及的。
所以只能靠领航员利用高倍望远镜进行目视搜索，再通过空对空无线电直接引导运八进行空投。
好在这次担任主驾驶的是一名原东北空军的飞行员。
另外几名机组人员也大多是流亡关内的东北籍战士。
也正是有这群飞行员在祁同伟心里才多少有了点底。
如果实在找不到具体位置还可以直接把燕双鹰丢下去的嘛。
这位爷就是BUG一般的存在。
祁同伟估摸着只要这位大神一发功，不说什么斗转星移，至少也能扭转乾坤。
只要感觉位了就这么往下一丢，很有可能就直接砸到搜山的鬼子头上。
毕竟找不到人少的一方，但我们完全可以找鬼子的麻烦嘛。