换而言之，如果陆之洲现在进站，此前的努力全部白费，他还是会落在汉密尔顿后面，甚至稍稍不注意就要落到维特尔后面。
这就是overcut的难度！
格林伍德的目光全程死死锁定陆之洲的轮胎衰竭曲线，“轮胎状态如何？”
紧绷到极致的状态下，陆之洲的声音传来，“我正在跳舞，大卫，演出效果如何？”
格林伍德：……陆之洲刚刚是开了一个玩笑吗？
法拉利维修区里全面紧绷，梅赛德斯奔驰维修区里也相差无几，硝烟在空气里弥漫，沃尔夫正在决策。
第二十三圈，陆之洲依旧没有进站，驶过维修区入口，径直冲过终点，执行overcut的信念非常坚决，这意味着梅赛德斯奔驰必须做出回应，他们是否应该让汉密尔顿推进？如果是，推进到什么程度，到临时增加一次进站的程度？
然而，就在此时，意外出现了——
哈斯的马格努森，目前暂时排名第四，在进站更换轮胎之后，才刚刚出站，速度就直接放慢了下来。
最后，缓缓地离开一号弯，径直驶上缓冲区，并且在不影响比赛的区域停靠下来。
黄旗，登场！
所有人都惊呆了，不明所以，哈斯今天表现格外出色，有希望创造车队历史最佳，怎么突然出岔子了呢？
经过确认，在维修区里更换轮胎的时候，马格努森的左后胎没有拧紧，才出站就面临轮胎掉落的危险，以至于马格努森不得不被迫结束比赛。
局面，瞬间被打乱。
本来，此时就是最佳进站时机——
原因非常简单，正常情况下，赛车进入维修区期间，赛道上的赛车依旧以时速三百公里的姿态飞驰，维修区损失时间是二十秒到二十三秒。
黄旗和安全车的情况下，赛车进入维修区的耗时是一样的，但赛道上的赛车则必须限制在时速六十公里到八十公里，维修区里的相对时间截然不同，所以损失时间就会降低到十二秒至十四秒。
所以，黄旗和安全车往往是进站的最佳窗口。
但是！
出现状况的是马格努森，陆之洲早早拉开差距，一路飞奔，当马格努森停靠下来的时候，陆之洲刚刚经过维修区入口，以毫厘之差错过黄旗进站的窗口，开启第二十四圈的争夺。
接下来，还必须在黄旗情况下限速，阿尔伯特公园赛道似乎变得前所未有的漫长。
意外，没有结束！
紧随队友马格努森之后在下一圈进站的哈斯车手格罗斯让，离开维修区之后不久，居然也缓缓停靠在了赛道边。
甚至没有能够进入缓冲区！
安全车出动。
全场，一片哗然。